華麗的實(shí)干猛將 試駕柴油長(zhǎng)城炮商用版
長(zhǎng)城炮商用版在動(dòng)力系統(tǒng)上與乘用版保持了高度一致,搭載的這臺(tái)GW4D20M型2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在需要的時(shí)候能夠爆發(fā)出115kW的最大功率以及345N·m的峰值扭矩,這個(gè)數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)柴油皮卡里真的不低,匹配的6速手動(dòng)變速箱換擋感受一流,汽油版車型則配備的是采埃夫的8速自動(dòng)變速箱,并提供后驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)車型,變速箱我沒什么可BB的,有人熱愛手動(dòng)的暢快,有人喜歡采埃孚的平順,但一臺(tái)皮卡,我還是更推薦您買四驅(qū)的(MMP!不知不覺就寫成了導(dǎo)購(gòu))。
我知道在不少人眼里,皮卡就是不舒服和沒質(zhì)感的代名詞,但如果你試駕過(guò)炮以后,這種根深蒂固的偏見便會(huì)打消一半,雖然我并未體驗(yàn)過(guò)乘用版到底有多舒適,但作為一款后懸采用3+2鋼板彈簧的硬派皮卡,商用版的炮提供了這個(gè)結(jié)構(gòu)中非常舒適的乘坐體驗(yàn)。雖然與承載式車身還是有著很大的差別,但不經(jīng)過(guò)那種欺負(fù)落差相對(duì)較大的路面時(shí),你幾乎不會(huì)認(rèn)為這是一輛皮卡。
與汽油版不同的是,這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩區(qū)間相對(duì)靠前,所以低速時(shí)會(huì)獲得不錯(cuò)的加速感受,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感方面不及汽油版,但相比與傳統(tǒng)柴油車的噪音來(lái)說(shuō),商用版的炮已經(jīng)算得上優(yōu)秀了。并且油門行程較長(zhǎng),不用費(fèi)心去控制油門踏板的開度,起步時(shí)能感受到些許推背感的同時(shí)也不會(huì)很突兀。
6速手動(dòng)變速箱在這臺(tái)車上并不是用來(lái)體驗(yàn)駕駛樂趣的,而是能夠根據(jù)需要,自主進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制,相比采埃孚的那臺(tái)8AT,雖然手動(dòng)擋在市區(qū)開起來(lái)麻煩了一些,但隨心所欲的那種感覺還是很不錯(cuò)的。美中不足的就是離合器踏板較高,每次需要踩下去的時(shí)候左腿的活動(dòng)范圍都會(huì)很大。
我沒開過(guò)乘用版車型,只能以承載式車身的SUV去作比較,在平整的柏油路上行駛時(shí),只能感受到車身很大,并不會(huì)有那種“貨車”的低廉感,懸掛的支撐性在皮卡上咱就不提了,因?yàn)榭紤]到需要面對(duì)各種各樣的復(fù)雜路況,懸掛整體都偏軟,但又要照顧貨箱的負(fù)重情況,所以后懸架又會(huì)相對(duì)采用磅數(shù)較高的彈簧,這樣一來(lái)就造成了側(cè)傾大但經(jīng)過(guò)落差路面時(shí)后輪彈跳的感覺。所以在城市中疾馳不是它的強(qiáng)項(xiàng),當(dāng)你把它開到一些越野場(chǎng)地的時(shí)候便會(huì)知道它的好,畢竟同門的乘用版才是專業(yè)跑街的,需要哪個(gè)就哪個(gè),沒有好與壞。
在生活中,男性賦予了汽車這種冷冰冰的機(jī)器一種與情感聯(lián)系在一起的溫度,不只是我,身邊的朋友也曾向我吐露過(guò)對(duì)于皮卡的向往,一輛跑車,一臺(tái)硬派的夢(mèng)想就這么在嚴(yán)苛的法規(guī)下生根發(fā)芽?,F(xiàn)如今當(dāng)一臺(tái)看得見也夠得著的皮卡真正出現(xiàn)在眼前的時(shí)候,讓不少人都把塵封已久的皮卡夢(mèng)又重新翻了出來(lái)。長(zhǎng)城炮商用版的出現(xiàn)讓我們目前可選的皮卡不僅僅局限于大通T60這樣的實(shí)干車型,而是以實(shí)際的產(chǎn)品腳踏實(shí)地告訴一票被現(xiàn)實(shí)踩在腳下許多年的“大男孩們”,你們或許還有救。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)
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