0-100km/h加速測試

　　百公里加速測試時(shí)，氣溫約35℃地面溫度較高，測試道路為水泥路面略有塵土，我們開啟運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉TCS車身牽引力控制系統(tǒng)，采用彈射起步的方式進(jìn)行測試。彈射起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm，前輪有打滑的跡象。整個(gè)加速過程顯得異常平順，TCS系統(tǒng)在半程時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，沒有明顯的渦輪介入的感覺，也沒有特別強(qiáng)勁的推背感，最后成績?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別也還算是不錯(cuò)。手動(dòng)模式非常不建議使用，電子擋桿的反饋與車輛的響應(yīng)有著不小的延遲，反而不如運(yùn)動(dòng)模式下8AT自己的反應(yīng)快。

　　508L的加速成績?yōu)?.54S，其實(shí)我感覺這套動(dòng)力系統(tǒng)的潛力并不止于此，然而是其整體更注重舒適平順調(diào)校的結(jié)果。這其實(shí)是標(biāo)致聰明的地方，日常駕駛中百公里加速成績基本上毫無意義，平順舒適動(dòng)力跟腳才是正事，一味追求個(gè)性到舒適性都丟了怕是市場也丟了。保證駕駛的平順和乘坐的舒適性，是和主流產(chǎn)品競爭的基本條件，這些新一代標(biāo)致508L還是具備的。

　　100km/h-0制動(dòng)測試

　　測試場地路面為水泥路面，并且附著不少灰塵，這讓加速和剎車的曲線都稍有些毛刺，但35℃的氣溫在加速測試完之后使得輪胎也擁有更佳的工作溫度。全力踩下剎車后，制動(dòng)力來的非常迅速且很強(qiáng)，制動(dòng)力稍有波動(dòng)但力度維持的很不錯(cuò)。

　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的剎車成績最后為37.54米，在各個(gè)產(chǎn)品之中表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，這還是令人十分驚訝的，只有調(diào)校極端運(yùn)動(dòng)取向的邁銳寶XL比它更好一些。

　　噪音測試

　　噪音方面又是新一代508L的一大亮點(diǎn)，和海外版相比，國產(chǎn)版本去掉了無框車門和掀背尾門，這在新車上市之前一度廣受質(zhì)疑，然而實(shí)車體驗(yàn)一來，就不得不說一句——真香。無框車門對(duì)隔音表現(xiàn)肯定是負(fù)面因素，掀背尾門也是共鳴的主要來源，同時(shí)超高的配置成本可能讓新車無人問津。如果大家對(duì)這兩個(gè)非常特別的配置感興趣的話，可以等待一下508sw旅行版車型，到時(shí)候魚和熊掌都會(huì)有的。

　　她和別的姑娘完全不同，獨(dú)特的發(fā)型和穿衣品味讓你著迷，叛逆的外表讓你上頭。然而是否選擇要帶她回家過日子，你就不能被外表所迷惑，好在她內(nèi)心賢淑，能夠照顧好你的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，性格文靜穩(wěn)重偶爾也會(huì)俏皮一下。這一切的一切都像極了浪漫的愛情，對(duì)了，她還是一位金發(fā)碧眼的法國妹子。

　　這個(gè)她，就是新一代標(biāo)致508L，她有著極具個(gè)性的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，這也是大部分朋友愛上她的原因。經(jīng)過我們的專業(yè)測評(píng)，大家能夠發(fā)現(xiàn)，實(shí)質(zhì)上標(biāo)致508L有著不錯(cuò)的舒適度和靜怡性，居家使用非常合適，而且現(xiàn)在標(biāo)致的終端優(yōu)惠非常給力，這讓508L的性價(jià)比在同級(jí)別也非常突出。