說(shuō)了這么多駕乘體驗(yàn)，大家對(duì)朗逸純電的NEDC續(xù)航278km肯定會(huì)有巨大的疑問(wèn)。當(dāng)下許多純電產(chǎn)品動(dòng)不動(dòng)就500km+的續(xù)航里程，朗逸純電278km的賬面數(shù)據(jù)的確讓人感到疑惑，但大眾絕對(duì)不會(huì)砸了朗逸的金字招牌，經(jīng)過(guò)詳細(xì)的考證、體驗(yàn)和測(cè)試，當(dāng)我們放下對(duì)數(shù)字的敏感，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中還是有很多門(mén)道的。

　　單看賬面數(shù)據(jù)，朗逸純電的續(xù)航里程的確同級(jí)偏低，但是朗逸純電的電池包容量達(dá)到38.1kWh，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是朗逸純電的電池能存38.1度電，實(shí)質(zhì)上和競(jìng)品相比容量上并不吃虧。也就是說(shuō)，從車(chē)載電池實(shí)際電池容量上來(lái)看，朗逸純電搭載的電池并不小。

　　朗逸純電的電池能力密度在業(yè)界算是比較低的，這就是大眾在純電產(chǎn)品上主打安全牌的結(jié)果。最近許多純電動(dòng)車(chē)自燃的事件發(fā)生，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)之前顧慮更多了，大眾作為合資品牌有著完善的測(cè)試平臺(tái)，能夠直接列出眾多遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。電池包方面，首先是采用安全涂層的專利技術(shù)，雖然降低了一些電池密度，但能夠放置電池包在收到穿刺之后導(dǎo)致的內(nèi)部短路，（電池包收到穿刺破裂之后內(nèi)部活性層接觸造成內(nèi)部短路，大電流短路引起高溫最終導(dǎo)致燃燒），也最大限度從根本上預(yù)防了無(wú)法逆轉(zhuǎn)的電動(dòng)車(chē)電池受損自燃，當(dāng)然安全涂層也導(dǎo)致了電池能力密度的下降。

　　測(cè)試方面，大眾有著完善成熟的測(cè)試平臺(tái)，電池包測(cè)試上，IPX9K代表80℃ 100Pa壓力的水流沖擊下保持電池包完好無(wú)損，K-13測(cè)試則是先加熱電池包再置入溫差35℃的液體中保持電池包完好無(wú)損。電池包碰撞測(cè)試中，對(duì)電池包施加60個(gè)g的重力加速度，在碰撞沖擊中能夠保持電池包的安全性，能夠在碰撞后5秒內(nèi)切斷高壓電。

　　在朗逸純電的正常碰撞測(cè)試者，大眾共做了25種不同的碰撞測(cè)試，總計(jì)60次，使用了24臺(tái)測(cè)試車(chē)。包含了正面、偏置、追尾、翻滾等等25種不同的整車(chē)碰撞測(cè)試，國(guó)標(biāo)在電動(dòng)車(chē)碰撞測(cè)試方面目前只有50km/h的正面、側(cè)面、追尾三種。大眾作為合資品牌，在測(cè)試這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，完美解決了純電動(dòng)車(chē)在安全性上的痛點(diǎn)，讓其擁有了不錯(cuò)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程絕對(duì)不是紙面數(shù)字能夠說(shuō)清楚的，蔚來(lái)過(guò)冬的故事更是讓NEDC這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)更讓人信服。但是實(shí)際工況千變?nèi)f化，不同季節(jié)、不同用電器、不同駕駛工況，都會(huì)導(dǎo)致不同的續(xù)航里程，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程比燃油車(chē)敏感的多得多，這也讓純電動(dòng)車(chē)主對(duì)行駛中續(xù)航里程的減少更加的敏感了。大眾在朗逸純電上想到的辦法絕對(duì)令人驚嘆，不花一分錢(qián)，用心理戰(zhàn)就很大程度上的解決了問(wèn)題。

　　75km消耗1/4電量，總續(xù)航里程實(shí)際上約略小于300km，所以續(xù)航里程上漲并不是什么欺詐。朗逸純電通過(guò)精確的里程顯示和計(jì)算，而不顯示最佳續(xù)航里程，降低用戶預(yù)期與實(shí)際情況之間的差距，來(lái)消除用戶的焦慮，在加上Think Blue宛如游戲一樣的駕駛引導(dǎo)，實(shí)際很容易就能開(kāi)出300km以上的續(xù)航數(shù)據(jù)，（此次的測(cè)試條件是城市、快速路交替行駛，擁堵略少，空調(diào)22.5℃正常工作，室外氣溫35.5℃）。實(shí)際測(cè)試證明朗逸純電278km的續(xù)航里程絕對(duì)是保守估計(jì)的，而不是像其他廠商那些較為樂(lè)觀的數(shù)據(jù)，當(dāng)告知你續(xù)航里程278km實(shí)際能開(kāi)300km以上的時(shí)候，消費(fèi)者的心理肯定完全不一樣，沒(méi)有人希望自己的座駕說(shuō)是能開(kāi)400km，實(shí)際上200km都勉強(qiáng)。不人為的增加里程焦慮，從心理層面解決這個(gè)問(wèn)題，朗逸純電給人指出了一條很有意思的道路，有時(shí)候老老實(shí)實(shí)實(shí)話實(shí)說(shuō)才是最好的辦法。

　　官方給到的充電數(shù)據(jù)中最有意思的一條叫做——充電15分鐘行駛80公里。我們實(shí)際充電時(shí)間花了22分鐘，處于電池飽和度的一半左右，這是的充電速度接近平均水平。朗逸純電的電池容量為38.1度，1/4就是9.5度，我們實(shí)測(cè)花費(fèi)9.5kWh的電量行駛了75km，這剛充進(jìn)的4.25度電差不多只能行駛35km。所以充電15分鐘行駛80公里這條是略微有些夸大了。按照體驗(yàn)的數(shù)據(jù)，實(shí)際從56%充滿到80%可能需要將近1小時(shí)，所以儀表盤(pán)顯示還算準(zhǔn)確，但和官方的30%電量快充到80%只需25分鐘的描述就矛盾了，當(dāng)然這主要原因是各個(gè)充電樁的電壓不同，25分鐘這個(gè)數(shù)據(jù)更為接近極限速度。由此可見(jiàn)，朗逸純電車(chē)載系統(tǒng)中，對(duì)于續(xù)航里程的計(jì)算、充電時(shí)間的計(jì)算、用電器的電量計(jì)算，都是非常精確的，起碼實(shí)際產(chǎn)品中不存在任何欺騙的情況。

　　朗逸燃油版的空間體驗(yàn)絕對(duì)稱得上越級(jí)享受，超大的后排乘坐空間也是其封神的重要原因，大多數(shù)新能源產(chǎn)品則由于需要向電池做妥協(xié)，總要犧牲一些空間，或是太高地板，或是切割尾箱。朗逸純電這次喊出了空間0損失的口號(hào)，然而軸距還比燃油版短了8mm，下面就讓我們眼見(jiàn)為實(shí)吧。

　　朗逸純電整體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路其實(shí)是最有意思的地方，大眾對(duì)純電產(chǎn)品的思考與我們自主品牌產(chǎn)品一味的堆馬力和電池有著本質(zhì)的區(qū)別。朗逸純電從外觀內(nèi)飾到空間駕駛體驗(yàn)，都在保留燃油車(chē)給人留下的感覺(jué)，而不是一味的強(qiáng)調(diào)自己是新物種，天然的朗逸純電會(huì)給人更親切的感覺(jué)。朗逸純電有自己的堅(jiān)持，空間體驗(yàn)神圣不得侵犯，電池也要整成“土”字型為空間讓路；能量回收可關(guān)閉不強(qiáng)制省電，讓用戶可以找到燃油車(chē)駕駛的特質(zhì)，拉近產(chǎn)品與人的距離；續(xù)航里程不虛標(biāo)，越開(kāi)越多的續(xù)航里程沒(méi)有焦慮感。駕駛了朗逸純電大半天，我完全沒(méi)有里程焦慮，甚至嘖嘖稱奇，消費(fèi)者完全不必被278km的續(xù)航里程嚇退，越開(kāi)越多的續(xù)航里程絕對(duì)是一種全新的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）