【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說起A+級兩廂轎車公認的藍本，首先想到的必須是高爾夫。盡管高爾夫的銷量不如更接地氣的同門朗逸和寶來等其他車型，但是，號稱“小鋼炮”的高爾夫還是憑車主們對它的信仰及其綜合的產(chǎn)品力成為大眾品牌的代表車型之一。現(xiàn)在的高爾夫歷經(jīng)了七代迭代，為了順應(yīng)時代發(fā)展低碳排放，近來又新增了一款搭載1.2T引擎的200TSI DSG舒適進取版。今天我們來體驗一下這款全新的1.2T高爾夫，看它會帶給我們什么驚喜。

　　這代高爾夫大家都喜歡稱它為第7.5代車型，其實準確的車廠代碼命名為Mk-7.5。也就是說，它仍屬于7代高爾夫的中期改款車型。雖然此次測試車型不是“GTI”、“R”性能版，不過作為曾經(jīng)我的dream car，接到車匙后已經(jīng)笑出了豬聲。

　　測試的這款高爾夫舒適進取版搭載EA211 1.2T發(fā)動機，最大功率為85kW(116PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為200N·m/2000-3500rpm，匹配7速DSG雙離合變速箱。

　　起步初段給我的感覺依舊是典型的大眾風格，渦輪在低轉(zhuǎn)速時會有輕微遲滯，油門踏板也預(yù)留了一定的粘滯空間，開起來有種厚積薄發(fā)的感覺。不像日系車那樣將油門調(diào)校得很靈敏，有種一腳油門就起飛的爽快感。

　　但動起來后加速性能不錯，而且發(fā)力也很連貫速度很快就上去了。2000轉(zhuǎn)左右已有得體的動力輸出，持續(xù)踩油門還能感覺到推背感，這勢頭能一直延續(xù)到將近5000rpm，動力隨踩隨有，輕松超車快速變線一氣呵成，而且提速的氣勢一點也不弱。只有在高速公路上速度較快時，比如超過120km/h之后，動力會出現(xiàn)明顯的衰竭，一腳地板油下去再也不會給你那種強烈的加速感。想想畢竟排量擺在這里，也就合情合理了。

　　7DSG雙離合變速箱和發(fā)動機間的匹配還是很不錯的，除了1、2擋之間的切換還是會偶爾出現(xiàn)頓挫，但其他時候基本感覺不到擋位的切換。深踩油門時，變速箱則會善解人意的根據(jù)油門深度迅速做出反應(yīng)。降擋動作依舊凌厲，7擋降至4擋只是瞬間的事，隨著轉(zhuǎn)速的攀升馬上就能提速。如果拋開DSG故障的問題，這套變速箱的表現(xiàn)仍是這級別的標桿水準。

　　這次試駕我特意感受了一下前后排。坐駕駛位時，感覺前懸掛的設(shè)定會比后懸偏軟一些，車輪會有一些細碎的彈跳，而車身是相對平穩(wěn)的。就是前排的舒適性要比后排更好一些，不過相應(yīng)的也缺乏一定的路感。而坐后排，在經(jīng)過凹凸不平的路面時，能夠清晰的感知車身的起伏。