藍(lán)鯨版最大的變化就是搭載了代號(hào)為NE14TG-AA的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是繼CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后推出的第二款藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有高壓直噴、水冷式中冷器、集成式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，性能幾乎達(dá)到了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，然而油耗還會(huì)降低2—10%。它最大功率達(dá)到了116kW，最大扭矩達(dá)到了260N·m，與之匹配的是長安自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，逸動(dòng)也將搭載此套動(dòng)力組合。

　　雖然1.4T+7DCT為全新研發(fā)的動(dòng)力單元，但試駕一天之后這套動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了非常不錯(cuò)的印象，整體調(diào)校得很成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相互搭配工作起來也很協(xié)調(diào)，沒有任何陌生感，順暢、直接的駕駛感受讓人非常喜歡。

　　藍(lán)鯨版擁有之前1.6L車型所沒有的活力，線性、松弛的輸出特性讓前者開起來非常安逸。而藍(lán)鯨版則不同，由于有了性能更優(yōu)異1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，藍(lán)鯨版的駕駛風(fēng)格一下子年輕了許多， 1500rpm就可以達(dá)到扭矩峰值，低扭非常充沛。雖然普通模式下2000rpm就會(huì)升擋，但只要你油門稍有下探，那么轉(zhuǎn)速就會(huì)立馬跟上，動(dòng)力響應(yīng)比CS35上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要積極。

　　如果沒有一臺(tái)質(zhì)素很高的變速箱用以搭配的話，那么就算發(fā)動(dòng)機(jī)性能再優(yōu)異也無法全權(quán)釋放。而藍(lán)鯨版上的7速雙離合變速箱可以把動(dòng)力銜接得非常緊湊，換擋速度方面也是無可挑剔，雖偶有頓挫，但大部分時(shí)間還是可以讓你的駕乘照顧得很舒適。

　　如果你想更有點(diǎn)兒激情的話，可以把變速箱調(diào)到S擋，雖然擋位不會(huì)同步降低，但是你會(huì)感覺此時(shí)油門行程變得更細(xì)膩，基本上開度只是普通模式的一半，那么變速箱便會(huì)降擋升轉(zhuǎn)，寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)會(huì)讓藍(lán)鯨版時(shí)刻持有飽滿的情緒，并且后段的也沒有明顯的乏力現(xiàn)象，一臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能有這樣的表現(xiàn)真的非常不錯(cuò)。

　　藍(lán)鯨版共有三種轉(zhuǎn)向助力模式，S擋下方向盤力度會(huì)變沉、變緊。藍(lán)鯨版車頭的指向性雖然不算積極，但是非常清晰，車頭的轉(zhuǎn)向預(yù)判很好把控，而且在行駛過碎磚等拼接路面時(shí)還可以把路面信息很好的反饋。底盤還是偏向舒適化的調(diào)校，很軟的初段可以把顛簸有效弱化，而中段的硬度加強(qiáng)又可以讓高速下車身變得更穩(wěn)，軟硬兼施的底盤風(fēng)格不失家用的同時(shí)又會(huì)給你很足的信心。

總結(jié)：

　　作為車系新添的一員，靜態(tài)上沒有太大變化完全在情理之中，CS35 PLUS的設(shè)計(jì)底子原本就已經(jīng)很出色了，雖然藍(lán)鯨版只是在細(xì)節(jié)上有所改變，但是改變之處也都達(dá)到了預(yù)期效果。面對越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)廠家也都在極力研發(fā)更節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力單元，而這套全新的動(dòng)力單元讓長安汽車完全顯露出了在動(dòng)力研發(fā)方面的充足儲(chǔ)備實(shí)力，相信這套1.4T+7DCT日后裝配在其他車型上也會(huì)有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）