高級駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事物，不過通常都是頂配車型專屬，而這一次T-ROC探歌提供了兩種駕駛輔助包選裝。其中駕駛輔助包1包含ACC 3.0自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)、方向盤換擋撥片、前排電機(jī)式預(yù)緊限力安全帶，價(jià)格為4500元。駕駛輔助包2包含了PLA3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，價(jià)格為3000元，兩個(gè)選裝包的價(jià)格相對較為親民，對一些想買中高配車型的消費(fèi)者來說簡直不能太劃算。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)是和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)被打包成一個(gè)選裝包，即便是280TSI自動(dòng)舒適車型也能以3000元的價(jià)格把它拿下。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，自動(dòng)泊車系統(tǒng)對于初次使用且沒有看過任何說明書的朋友來說是有一定的上手難度的，不過別急接下來我會教大家如何進(jìn)行操作。

　　由于T-ROC探歌主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達(dá)和單顆倒車攝像頭來識別車尾，當(dāng)環(huán)境比較混亂時(shí)對于側(cè)方位與倒車入庫兩種停車類型的識別可能不太準(zhǔn)確，因此需要在儀表盤出現(xiàn)圖示標(biāo)識時(shí)，再次按下自動(dòng)泊車按鍵調(diào)整泊車方式，T-ROC探歌除了支持側(cè)方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。

　　選擇好泊車方式后，掛入R擋或D擋即可開始自動(dòng)泊車，剎車需要駕駛員來控制，適當(dāng)控制車速，在“滴”提示音響起時(shí)換入D擋或R擋，系統(tǒng)會繼續(xù)接管方向盤調(diào)整，幾次調(diào)整過后儀表盤顯示泊車結(jié)束即可。

　　T-ROC探歌的自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在一定程度上解放雙手，從實(shí)際體驗(yàn)來看基本能夠準(zhǔn)確無誤的停入車位內(nèi)，不過對于車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷并調(diào)整泊車方式。由于T-ROC探歌自動(dòng)泊車轉(zhuǎn)向輔助的工作特性，對于兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統(tǒng)還是不能準(zhǔn)確識別出來，需要駕駛員自行停車。

　　T-ROC探歌在動(dòng)力方面分別提供了1.2T、1.4T低功、1.4T高功三種動(dòng)力版本，其中1.2T車型匹配5MT變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7速雙離合變速箱，其中兩驅(qū)版本采用的是大眾DQ200干式雙離合變速箱，而像我們此次長測的四驅(qū)版本則采用DQ380濕式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱的散熱性能與換擋平順性更好一些。

　　主打年輕個(gè)性的T-ROC探歌在設(shè)計(jì)、配置和操控表現(xiàn)方面處處都在迎合年輕人的口味，豐富的配置加上不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，它是具有成為爆款的潛質(zhì)的，當(dāng)然前提是具有足夠的優(yōu)惠力度。到目前為止的長測體驗(yàn)來看，T-ROC探歌經(jīng)過反復(fù)推敲的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)是值得稱贊的一點(diǎn)，各種功能的上手難度并不大。下一期的長測內(nèi)容，我們將會對探歌的空間表現(xiàn)作深入體驗(yàn)，敬請關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）