此次我們試駕的GLE為450 4MATIC車型，它搭載了一臺全新EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分是優(yōu)化后的9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　得益于全新加入的48V輕混技術(shù)，全新GLE在起步時的感覺較老款GLE會輕盈一些，但老款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以略微感受到，這樣的調(diào)校雖然營造了一些厚重感，但需要用一些力氣來控制油門踏板，新手需要一個適應(yīng)過程。全新GLE的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不錯的加速度。不過48V輕混技術(shù)的運(yùn)用考慮更多的是為了燃油經(jīng)濟(jì)性，它還可以在行駛途中關(guān)閉發(fā)動機(jī)，達(dá)到節(jié)油的目的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級較動力部分更為明顯，較老款“粘手”的感覺在全新GLE上并不存在了，最大感觸就是在原地打方向和高速超車時，回正的力度明顯有所提升。

　　整個試駕活動里還有一段簡短的越野試乘環(huán)節(jié)，路段并沒有太大的難度，更多是考驗車輛的通過性。在整個越野路段中，全新GLE并沒有出現(xiàn)太多車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車輪打滑過后也能很快的進(jìn)行鎖止，按照奔馳官方的說法，全新GLE 450和350的四驅(qū)系統(tǒng)并不相同，350車型依舊是50:50固定分配比例的全時四驅(qū)，而450車型則采用了代號TD116的智能四驅(qū)系統(tǒng)，未來不久還會有能力更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)（代號TD228）可供消費(fèi)者選擇。相比50：50固定分配的四驅(qū)系統(tǒng)而言，這套智能四驅(qū)（TD116）可以從屏幕上看到實(shí)時的動力分配，系統(tǒng)會給附著力車輪更多的動力。

　　豪華感和智能化是全新GLE的兩個最大亮點(diǎn)，單憑已經(jīng)很成功的豪華內(nèi)飾和增加的科技配置，相信就能讓很多消費(fèi)者蠢蠢欲動，畢竟這部分的改變對于日常使用的便捷性還是很有幫助的，加上全面提升的車身與軸距尺寸，也是中國消費(fèi)者最為關(guān)注的。駕駛層面而言，其中一個特點(diǎn)是搭載了48V輕混系統(tǒng)后對于燃油經(jīng)濟(jì)型的貢獻(xiàn)十分顯著。另外一個特點(diǎn)就是靜謐性的提升，包括發(fā)動機(jī)隔音和底盤靜謐性，這也是除了內(nèi)飾外另一個能夠提升高級感的部分。至于以后市場表現(xiàn)如何，那還是坐等路面上全新GLE的出鏡率吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）