運(yùn)動(dòng)不是徒有其表 測(cè)試長安CS85 COUPE
長安CS85 COUPE只提供了一個(gè)排量，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，配備了旗下首款8速自動(dòng)變速箱，變速箱依然來自于愛信，這一點(diǎn)非常重要。從動(dòng)力匹配不難看出，在長安的車系中，這款車的門檻不算低。當(dāng)然，如果從售價(jià)來看，其實(shí)性價(jià)比是挺不錯(cuò)的，1369-16.99萬元的價(jià)格真的不算貴，即便頂配版的價(jià)格也低于日系緊湊級(jí)SUV最低配售價(jià)。不過遺憾也有，CS85 COUPE沒有提供四驅(qū)版車型。
從動(dòng)力表現(xiàn)來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱是個(gè)很好的組合，愛信變速箱給予了車輛一個(gè)非常平順的加速過程。起步時(shí)很像大多數(shù)自主品牌的調(diào)校理念，油門頭段有點(diǎn)猛，給人一種動(dòng)力很強(qiáng)的感覺。不過，這個(gè)事在CS85上演繹的不錯(cuò)，動(dòng)力猛這個(gè)表現(xiàn)會(huì)持續(xù)下去，而不是假象。當(dāng)你急加速時(shí)，動(dòng)力依然很猛。
急加速時(shí)，變速箱降檔會(huì)有些遲緩，不過日常駕駛感覺不出來，加速過程還是非常線性的，而且，加速性能和平順性都很出色。
長安車系在轉(zhuǎn)向這方面一直做得非常好，轉(zhuǎn)向質(zhì)感算是自主品牌中數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)。從轉(zhuǎn)向力度到回饋力度，再到精度都很順手，這一點(diǎn)其實(shí)很不容易。從風(fēng)格上來說，它屬于一個(gè)適中的調(diào)校。而縮小范圍到自主品牌中，它屬于適中偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。
底盤風(fēng)格，CS85 COUPE給人的一個(gè)很重要的感覺就是“硬朗”，這是一個(gè)很突出的特點(diǎn)。確實(shí)，這款車的感官上一直也在傳遞著這樣一個(gè)信息“運(yùn)動(dòng)化”，而實(shí)際開起來在這方面的詮釋也很到位，底盤的扎實(shí)感很強(qiáng)，彎道側(cè)傾控制得很好。從這方面來說，駕駛感受和它的外形風(fēng)格是吻合的。
其它方面，這款車的坐姿高低調(diào)節(jié)范圍不大，最低坐姿無法達(dá)到“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，基本還是SUV的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，坐姿和視野都很棒，有中型SUV那種高高在上的感覺。隔音很好，風(fēng)阻非常小，風(fēng)噪幾乎聽不到;車內(nèi)靜謐度很棒，車機(jī)系統(tǒng)集成了音頻APP，就算收聽郭德綱早年那些音質(zhì)不好的音頻錄音，在時(shí)速120km/h時(shí)也絲毫不受影響。
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