【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】汽車如果沒有了發(fā)動機和排期所發(fā)出的聲音是多么沒有靈魂的一件事情，所以如果開車聽不到發(fā)動機與排氣的轟鳴聲，那將會失去許多美妙的體驗。所以當(dāng)我開上一臺5.7L V8自然吸氣發(fā)動機的美式大排量Muscle Car的時候，那種低沉的排氣轟鳴聲，是多么的讓人興奮。

　　這臺配備5.7L V8發(fā)動機的車型就是道奇CHARGER，在拿到鑰匙點火的瞬間，低沉厚重又略帶咆哮的聲音直接就給人底氣很足的感覺。這種聲音帶來的震撼感受即便是你3.0L渦輪增壓發(fā)動機的車型都無法感受到的，更別說現(xiàn)在大家開的許多車型都是小排量渦輪增壓的車型。只是這次較為遺憾的就是我們手上的這臺道奇CHARGER只是其系列旗下排量最小的V8發(fā)動機，還有更高性能和更大排量的6.2L V8地獄貓版本可以讓人為之血液沸騰。

　　看回這臺白色的道奇CHARGER，四門的設(shè)計就說明了其并非一味地去追求所謂的美式性能，而是在實際上去照顧了多人乘坐的需求。盡管老美絕大多數(shù)的時間并不會有人坐在后排，但這臺道奇CHARGER的確以四門的設(shè)計來滿足了多人乘坐的這一需求。

　　在外觀上，CHARGER沒有CHALLENGER那么的具有攻擊性，肌肉線條也沒有那么明顯，但依舊有濃厚的美式肌肉車的韻味，車身側(cè)面的前翼子板上的HEMI字樣告訴大家這是一臺使用了克萊斯勒家族看家本領(lǐng)的HEMI V8發(fā)動機，而這一臺V8車在美國的售價僅為3.5995萬美元，折合人民幣24.14萬元，是不是有些心動？

　　黑色的長條形中網(wǎng)與左右兩個熏黑的尾燈相連，再加上發(fā)動機艙蓋上單獨開啟了一個中冷進氣口的設(shè)計，簡單不繁雜的設(shè)計就足以告訴你它并不平凡的一面。

　　C型的LED日間行車燈雖然簡單，但識別度很高，下方黃色的防蹭條也額外增加了幾分點綴。

　　道奇CHARGER的車身長度達到了5100mm，軸距為3053mm，這已經(jīng)超越了不少中級車，甚至達到了中大型車的尺寸。而作為一款血統(tǒng)純正的美式肌肉車，CHARGER的車身寬度也達到了190.5mm，只是基于美國人的用車習(xí)慣，車內(nèi)空間并沒有做的十分寬裕，但是可以說并不壓抑，夠用！

　　因為發(fā)動機艙要給V8的發(fā)動機容下安裝空間的關(guān)系，可以看到CHARGER的駕駛位置幾乎是位于車身的中部，所以后排乘坐空間方面的表現(xiàn)也就和現(xiàn)款凱美瑞差不多。

　　尾部的設(shè)計也遵循的車頭的設(shè)計語言，貫穿式的尾燈造型上與頭燈+中網(wǎng)完全一致，再加上一條上翹的小鴨嘴唇擾流板，下壓力提升不知可以達到多少數(shù)值，反正是真的挺好看的。

　　對于一臺配備了V8發(fā)動機的車型而言，這個排氣管部分的造型就顯得很低調(diào)了。但是排氣管的直徑非常大，與尾鼓配合發(fā)出的轟鳴聲并不會顯得擾民，挺舒服的。

　　20英寸的輪轂對于一臺美式肌肉車來說并不意外，當(dāng)然這是標(biāo)配，還可以選裝更大的尺寸。245/45ZR20的輪胎尺寸對于一臺具備370匹馬力的車型來說也是合理的選擇，路噪什么的都處理的挺好的。