《茬駕》第2集 ：3系車主換車還選寶馬？
之前外觀和內(nèi)飾的比較并沒有讓岳岳下定主意，因?yàn)樗诤醯?a class="cmsLink" target="_blank">奔馳E級的操控是不是更好，寶馬5系Li長軸相比3系會差多少依舊沒有得到答案，結(jié)果他們從天臺一直約駕到了山路上進(jìn)一步感受。
岳岳對于5系Li最看中的還是他在操控上能比他的寶馬3系強(qiáng)多少，畢竟3系算是寶馬操控上的一個很精粹的車型，5系Li長軸是否犧牲了這一部分，如果真的是那完全可以不考慮寶馬了，因?yàn)闆]有了操控寶馬還拿什么贏他的對手。有意思的是基哥在和岳岳一起試駕的時候發(fā)現(xiàn)這臺5系Li盡管是長軸版，但依舊沒有失去它應(yīng)有的操控水平，尤其是在過彎時的順暢以及入彎中后段的表現(xiàn)十分的迅速順暢，由于懸掛的調(diào)校偏硬一些，反而可以更快速度的過彎，它給人的感覺是更有信心，所以也就開得更快。
奔馳E級就有著完全不同的兩種表現(xiàn)，它的轉(zhuǎn)向在初段就非常的靈敏，岳岳說它特別的賊打一點(diǎn)方向車頭就能快速反應(yīng)很刺激，因此在彎道中它可以比寶馬5系Li更迅速的進(jìn)入彎道，但是我們也發(fā)現(xiàn)奔馳E級的懸掛比寶馬5系Li還要軟一些，這就影響了它的過彎速度，結(jié)合它如此靈敏的轉(zhuǎn)向調(diào)校很容易給人一種不安的感覺，油門就會更小，而寶馬5系Li在入彎之后完全可以頂著油出彎，所以在彎道上比奔馳E級還要快。結(jié)合試駕的情況，岳岳并不是很喜歡奔馳E級這樣的風(fēng)格，還是比較喜歡順暢的舒服的，而這些表現(xiàn)在寶馬5系Li中他感受到了，并且相比他的3系操控一點(diǎn)也不差，這讓岳岳感到十分的吃驚。
基哥對于岳岳的評價也有些詫異，他認(rèn)同所說的這臺奔馳E級懸掛有點(diǎn)軟，轉(zhuǎn)向更賊，但是對于一款長軸的5系Li而言操控一點(diǎn)也沒變不太相信，但在互相試駕過后基哥也確定了在轉(zhuǎn)向這方面寶馬確實(shí)還是這個級別中操控最好的。但它并不認(rèn)為他的奔馳E級就這樣輸了，這只是不同廠家對于車輛調(diào)校的理解不同罷了，E級標(biāo)軸車身的優(yōu)勢還是可以在更急更多彎的山路上占據(jù)主動，但倆個人這次并沒有出現(xiàn)大的分歧，一致同意5系Li的操控依舊出色。
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