眼前的名爵ZS與日產(chǎn)勁客的排量都是1.5L，并且在動(dòng)力參數(shù)上可以說是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上風(fēng)；最大功率上，日產(chǎn)勁客則以124馬力稍稍領(lǐng)先。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，名爵ZS 1.5L車型配備的是一臺(tái)四擋自動(dòng)變速箱，勁客則用的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

　　別看它們都用了同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且參數(shù)接近，開起來可真是完全不是一個(gè)調(diào)調(diào)。

　　先來說說個(gè)性最鮮明的日產(chǎn)勁客吧，機(jī)敏的調(diào)教讓任何一個(gè)駕駛過它的人都產(chǎn)生了懷疑，它真只用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)？油門被調(diào)校得十分敏感，在起步的時(shí)候愛往前竄，顯得相當(dāng)活躍。當(dāng)然了1.5L的排量自然無法產(chǎn)出明顯的推背感，好在CVT將動(dòng)力梳理得非常順滑，城市通勤的表現(xiàn)還是非常輕松的。

　　換到名爵ZS，一種與其時(shí)尚外表不匹配的沉穩(wěn)油然而生，它的起步相比激進(jìn)的勁客要柔和許多，成熟的4AT變速箱提供了極其平順的換擋，因此整個(gè)提速過程顯得非常線性。這并不是什么缺點(diǎn)，靈敏突兀的起步有時(shí)真會(huì)讓駕駛員感到措手不及，遇到塞車的路況也會(huì)更累人，而面對(duì)復(fù)雜路況，名爵ZS顯然更友好，也更從容。要懂得去迎合它的性格，用一種穩(wěn)重、成熟的態(tài)度去對(duì)待它的話，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)ZS 1.5L開起來要比勁客舒服許多，脾氣秉性更容易拿捏和把控。

　　在操控層面，尺寸相近的名爵ZS與日產(chǎn)勁客也是有著不同的調(diào)教，ZS的調(diào)性要更“老派”些，更長(zhǎng)的懸掛行程，偏舒適的底盤調(diào)校，略帶虛位的轉(zhuǎn)向手感，全都在營(yíng)造更輕松的駕駛感受。而勁客的調(diào)校則如它的名字那樣一副初生牛犢的模樣，它擁有更小的轉(zhuǎn)向比，底盤也更為緊致。

　　因此，在需要更多地估計(jì)家人感受的情況下，名爵ZS會(huì)是個(gè)更為舒適的選擇，底盤對(duì)于路面的隔絕相對(duì)更好，就算行駛于非鋪裝路面，偏軟的彈簧加上更長(zhǎng)的懸掛行程能提供足夠的緩沖；相比之下，勁客有著更緊致的底盤調(diào)校，沒有以往日產(chǎn)那種忽忽悠悠的感覺。避震對(duì)于鋪裝路面的細(xì)碎顛簸有著良好的隔絕，不過在通過減速帶等較大起伏時(shí)緩沖就沒有名爵ZS那么明顯了。但有失必有得，高速行駛以及過彎時(shí)，日產(chǎn)勁客的車身穩(wěn)定性略勝一籌。