《懟試》:別克GL8/傳祺GM8 誰(shuí)坐得更舒服
動(dòng)力配備方面，雖然GL8和GM8都是匹配6速手自一體變速箱，不過(guò)前者使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩大平臺(tái)寬是渦輪增壓發(fā)的農(nóng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)在GM8上同樣得到體現(xiàn)，不過(guò)在最大馬力方面就與GL8相差無(wú)幾了。自然吸氣與渦輪增壓兩種不同的特性，開(kāi)起來(lái)會(huì)呈現(xiàn)出怎樣不同的性格？
首先在油門調(diào)校上它們就表現(xiàn)出不同的特性，GL8的前段油門調(diào)校偏靈敏些（不至于難以控制），所以低速行駛時(shí)（尤其是紅綠燈起步）給人感覺(jué)挺輕快的。而GM8則是偏沉穩(wěn)型的，加上渦輪遲滯有些明顯，起步時(shí)需要多踩一點(diǎn)油門，但如果控制不好會(huì)容易出現(xiàn)往前竄的情況，這點(diǎn)需要稍適應(yīng)下。如果在走走停停的擁堵路況，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是GL8開(kāi)起來(lái)更輕松一點(diǎn)。
不過(guò)中段加速的話，GM8的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)了，提速的力道要比GL8更有勁兒點(diǎn)，尤其在市區(qū)道路超車的時(shí)候，GM8要從容不少。正常行駛的話，變速箱的動(dòng)作不算太快，主要是平順性為主要訴求。就日常行駛的平順性來(lái)說(shuō)，GM8和GL8都無(wú)太多的挑剔，表現(xiàn)足夠得體。
而在轉(zhuǎn)向方面，兩者的調(diào)校都是偏家用風(fēng)格，轉(zhuǎn)向比較模糊，基本過(guò)濾了大部分路感，指向性也說(shuō)不上精準(zhǔn)，舒舒服服地開(kāi)才是它的最大訴求，畢竟后排的老板可不想你見(jiàn)彎就劈。
說(shuō)了這么多，或許都不是潛在買家所關(guān)注的，畢竟他們更多時(shí)候是坐在后排上。那行駛中后排的舒適性誰(shuí)更好？先來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤的表現(xiàn)。
如果是在平坦的瀝青路面行駛的話，后排的舒適性都是不錯(cuò)的。但一旦遇到細(xì)碎顛簸路面，GM8的底盤對(duì)于這類震動(dòng)過(guò)濾并不徹底，還是有部分路感信息傳遞到后排，尤其是當(dāng)?shù)诙懦丝吞上聛?lái)休息的時(shí)候感覺(jué)更明顯，這點(diǎn)上GL8表現(xiàn)就要好不少，舒適性是要更好些。當(dāng)然了，如果高速上行駛偶爾遇到起伏路面時(shí)，GL8的晃動(dòng)會(huì)明顯些，而GM8就顯得比較穩(wěn)健了。
而在隔音方面，GL8的車廂靜謐性就不用多說(shuō)了，一直有著不錯(cuò)的口碑。作為對(duì)比，GM8的隔音也相當(dāng)不錯(cuò)，甚至要比GL8更出色些，尤其是怠速及低速行駛狀態(tài)下。而高速行駛的時(shí)候，不知道是不是個(gè)別現(xiàn)象，我們拿到的這臺(tái)GM8試駕車，A柱出現(xiàn)一點(diǎn)漏風(fēng)的情況。
別克GL8一直是這塊領(lǐng)域的標(biāo)桿，自然是要不斷面對(duì)后來(lái)者的挑戰(zhàn)，而這些后來(lái)者必然是有備而來(lái)，實(shí)力不容忽視，比如傳祺GM8，雖然來(lái)自自主品牌，但是展示出足夠強(qiáng)的實(shí)力，比如足夠搶眼的設(shè)計(jì)、應(yīng)有盡有的科技性、舒適性配置、不俗的空間表現(xiàn)等等，而別克GL8商旅版在這些方面雖然不夠出彩，但是足夠均衡，尤其是在行駛舒適性方面更為突出，加上一直以來(lái)積攢的口碑，依然有著很強(qiáng)的殺傷力。它們的吸引力都很強(qiáng)，關(guān)鍵是要明白自己真正需要什么，這樣做出選擇就不難了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
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