0-100km/h加速測試

　　長按ESP把車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，變速箱調(diào)到動態(tài)模式，原地轟油門，起步轉(zhuǎn)速最高可以頂?shù)?800rpm，迅速抬起剎車，由于有變速箱保護，會有一個極短的反應(yīng)過程，所以起步瞬間不會迅速沖出。之后，當動力毫無掩飾的全部釋放出來時，245mm的前輪會突破極限出現(xiàn)打滑，當變速箱升到2擋之后恢復(fù)穩(wěn)定。之前我們也測試過A4L的四驅(qū)版車型，加速狀態(tài)要比兩驅(qū)版穩(wěn)健得多，四個車輪始終不會出現(xiàn)動力消耗。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，A4L剎車踏板非常舒適的調(diào)校讓你很輕易就可以踩到低，ABS工作時的踏板回彈也被控制得很好。在初段就可以展現(xiàn)出高效的制動力，車速馬上就會有明顯驟降，整個剎車過程都會讓人充滿信心。

總結(jié)：

　　可能對于一些換代即代表大變外觀，注重外在比內(nèi)在更多的朋友來說，對全新一代A4L會有些小失望，但是這只能代表一小部分人的心理。其實在我看來，這一代A4L倒是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車門把手也很有創(chuàng)造力的變成上翻開啟的方式；內(nèi)飾也采用更為大膽的全新造型，相信以后也會有不少其他品牌的新車會借鑒這種設(shè)計。

　　其實不管怎么樣，在一定程度上講，奧迪始終扮演著視覺設(shè)計進化方面的潮流制定者的領(lǐng)導(dǎo)身份。而內(nèi)在方面，全新A4L也給我們帶來更上一層樓的水準。我從來不否認奧迪的快，它用性能更出眾的發(fā)動機，用最為直接的方式讓你感受到急速所帶來的暢快感；同時，底盤也調(diào)校出了更具多面性的風(fēng)格，喜歡它的人依舊會喜歡；而當開過之后，從前嫌棄它不運動過于舒適，不喜歡它的人很有可能會變臉成為它的稱贊者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）