務(wù)實(shí)的升級 測試新款寶駿730 1.8L AMT
動力方面,AMT車型采用的是原本的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為101kW(137PS)/5600rpm,最大扭矩為186Nm/3600-4600rpm,賬面中規(guī)中矩。
從起步的時候就能感覺到這臺AMT與傳統(tǒng)帶液力變矩自動變速箱油區(qū)別,起步的瞬間會有離合結(jié)合的抖動,但對于AMT變速箱來說抖動已經(jīng)控制的相當(dāng)不錯了,并不會帶來什么不適。
或許由于盡可能降低換擋的時候帶來的頓挫沖擊,換擋的過程拖得相當(dāng)長,整個換擋的過程需時1秒多,你明顯地感覺到動力會有一個明顯的中斷,確實(shí)沒有很多AMT那種給人蹬一腳的沖擊,但過長的換擋時間會有拖曳的感覺。
至于變速箱的邏輯方面已經(jīng)相當(dāng)完善了,當(dāng)你需要急加速的時候,變速箱經(jīng)過不長的反應(yīng)就能根據(jù)你的指令而進(jìn)行降擋,而且對于你油門深淺也能基本作出符合預(yù)期的降低擋位數(shù),而當(dāng)你松開油門巡航是,變速箱也能積極地升擋,對于AMT來說已經(jīng)足夠聰明了,而且平順性也做得相當(dāng)不錯了,不過還是那個問題,換擋的動作如樹懶。
雖然起步時候會有離合結(jié)合抖動,但是動力銜接和發(fā)力都挺迅速的,起步的初段你會發(fā)現(xiàn)這臺車還挺輕快,不算太肉,但是當(dāng)你深踩的時候,轉(zhuǎn)速的攀升會有所慵懶,這時你就發(fā)現(xiàn)動力有些偏肉,變速箱并不太直接地傳遞這發(fā)動機(jī)的動力。
在S擋模式和手動模式下除了可以讓發(fā)動機(jī)維持更高轉(zhuǎn)速之外,發(fā)力也會更加積極,急加速時轉(zhuǎn)速的攀升會更明顯,你會感覺到動力真的變強(qiáng)了,這和很多車型的設(shè)定有所不一樣,而且換擋的時間都會有明顯的縮短。整體上來看這套AMT變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)算得上出色了,對比與上一代Smart拿套AMT簡直是天淵之別。
底盤方面,1.8L車型依舊搭載的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式,整體的調(diào)教完全偏向于舒適,對于路面的顛簸有著積極的過濾,整體的素質(zhì)都非常不錯,而在支撐方面肯定不適合作激烈的極限駕駛,但是稍快的過彎還是能給予你足夠信心的。
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