表格三

    與此同時(shí)，通過其他幾項(xiàng)問題的結(jié)果我們可以看到，油價(jià)上調(diào)一定程度上能夠促進(jìn)國內(nèi)小排量車型的銷售。如表格三顯示，有79%的網(wǎng)友在油價(jià)上調(diào)和實(shí)行消費(fèi)稅后，會(huì)更多考慮小排量車型。而在搜狐汽車進(jìn)行的一項(xiàng)類似的調(diào)查中，有68.42%的網(wǎng)友會(huì)考慮排量小一些的車型。

表格四

    通過表格四，我們可以看到，在參與投票的太平洋汽車網(wǎng)網(wǎng)友中，只有18%的網(wǎng)友仍然考慮在3個(gè)月內(nèi)購車。而選擇一年以上購車的網(wǎng)友則達(dá)到了33%。而在搜狐汽車進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，數(shù)據(jù)結(jié)果恐怕同樣會(huì)令眾廠商們冷汗直冒：

表格五（調(diào)查數(shù)據(jù)來自搜狐汽車，數(shù)據(jù)截至2008年8月24日下午4點(diǎn)50分）

    竟然有81.55%的網(wǎng)友沒有買車計(jì)劃、“多因素導(dǎo)致在觀望”！就是說，僅僅有價(jià)格是不夠的，如果沒有多方利好消息的出臺(tái)，恐怕眾多觀望的消費(fèi)者直接就和汽車說“拜拜”了。

    因此在這里我要說的是，除非股市突然“雄起”、一塊錢能當(dāng)兩塊錢使，否則，車市的那點(diǎn)熱鬧勁，是無法回到去年那般紅火了。在現(xiàn)階段一些政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境還沒有明朗之前，我們的消費(fèi)者還是考慮成熟后再?zèng)Q定是否購車。

    雖然網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的數(shù)據(jù)多少存在一些偏差，但這些數(shù)據(jù)的結(jié)果的確反映了目前車市的大環(huán)境不容樂觀。奧運(yùn)的結(jié)束，并不意味著一個(gè)“金色”秋天的到來。對(duì)汽車企業(yè)而言，硬著頭皮為年前的目標(biāo)而努力實(shí)在沒必要，如果為了銷量，不惜一切代價(jià)向經(jīng)銷商施壓，那么不僅經(jīng)銷商難以生存，同時(shí)也會(huì)影響到企業(yè)的良性發(fā)展。適時(shí)調(diào)整自己的目標(biāo)，想辦法通過其他方式彌補(bǔ)銷量下滑而損失的效益，豈不更好？