2005年4月，哈飛賽豹在哈爾濱下線，哈飛同時換標，使用了“雙星”標志；2006年7月，長安汽車自主品牌轎車開始使用其新的盾型徽標，長安換標完成；2006年11月江淮汽車啟用其乘用車全新品牌標志———五星標志；同年，海馬汽車首次告別馬自達車標采用了自主品牌新標志。從去年初至今的短短一年多時間內(nèi)，我國自主品牌廠商紛紛執(zhí)行其“品牌革新”計劃，已經(jīng)有多達6家廠商完成“換標行動”�！皳Q標”——究竟會是中國汽車自主品牌廠商開拓新天地的開始，還是能讓他們的品牌形象更上一層樓呢？
上圖為長安汽車新車標（右）
換車標只為開拓新天地
用全新或者改進的車型替換已經(jīng)陳舊了的老款，這已經(jīng)是各大汽車廠商為消費者提供最新技術(shù)的“義務”，也是他們展示自身科技水品的“權(quán)利”。但是為整個廠商品牌更換標志符——換標，并不常見。
有人說，自主品牌換標其實都是為了新產(chǎn)品的隆重亮相服務。因為國內(nèi)的自主品牌廠商以往都是從做微型車、或者是客車出身，長期以來“長安微面”、“江淮客車”的印象已經(jīng)深入人心。近年來，國內(nèi)自主品牌廠商紛紛取得轎車準生證無疑讓他們對于搏擊于家用轎車市場充滿了期待，自然需要為企業(yè)開辟事業(yè)的新天地做好形象上的準備，為家轎產(chǎn)品打造光輝形象自然也是水到渠成的了。
上圖為雙環(huán)汽車新車標（右）
包括長安、哈飛、江淮，和據(jù)說將在不久后推出的新款車標的長城汽車，都是以區(qū)別品牌下屬客車業(yè)務和轎車業(yè)務為驅(qū)動力進行的換標行動。雖然同一品牌下出廠的新車可能因此有兩種不同的面孔亮相，但是市場影響力和品牌、效益回報更高的家用轎車業(yè)務無疑會占據(jù)品牌形象建設(shè)中的“制高點”。甚至在不久的將來，如果新品牌車標能夠得到大眾的認可，企業(yè)整體品牌重心轉(zhuǎn)移至新車標也未可知。
換車標為了企業(yè)實力更上一層樓
但是，在最近急于換車標的自主品牌車企中，我們也發(fā)現(xiàn)華晨中華、海南馬自達（其自主品牌為“海馬汽車”）、吉利都融入了“換標大軍”。對于這幾家歷來以家轎市場為主戰(zhàn)場的企業(yè)又為何忙于更換已經(jīng)深入國人腦海的車標呢？
上圖為海南馬自達新車標（右）
2006年12月，吉利汽車召開全球新聞發(fā)布會，并宣布：以360萬元在全球范圍內(nèi)征集新標識，被認可車標的設(shè)計者將獲得200萬元的獎金。吉利此舉無疑將原本低調(diào)的自主品牌換車標事件鬧得轟轟烈烈。吉利、華晨中華、海馬這些老牌轎車廠商紛紛換車標的舉動表示著企業(yè)欲為長期以來建立的中、低檔產(chǎn)品形象徹底革新。但是，吉利汽車高調(diào)換標的事情也引起了行業(yè)內(nèi)外的強烈非議。
