編者按：車市里來(lái)風(fēng)云變幻，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說(shuō)一”：

有一說(shuō)一系列
有一說(shuō)一系列之一	馬自達(dá)在中國(guó)很失敗嗎？
有一說(shuō)一系列之二	挑戰(zhàn)中國(guó)審美觀的勇敢車型
有一說(shuō)一系列之三	斯柯達(dá)-大眾車型如何平分市場(chǎng)?
有一說(shuō)一系列之四	Rover夢(mèng)斷 國(guó)際品牌只能靠自創(chuàng)
有一說(shuō)一系列之五	進(jìn)口Acura憑什么賣這么貴？
有一說(shuō)一系列之六	實(shí)為降價(jià)暗為變陣 奇瑞調(diào)價(jià)背后
有一說(shuō)一系列之七	中國(guó)自主品牌能否超越日韓？
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　　北京車展期間，一汽豐田攜第十代花冠在中國(guó)首發(fā)亮相，并宣布將第十代Corolla的中文名稱定為“卡羅拉”。一汽豐田領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)布會(huì)上接受媒體采訪時(shí)表示，卡羅拉明年國(guó)產(chǎn)上市之后，目前在售的第九代國(guó)產(chǎn)花冠也不會(huì)停產(chǎn)，而是與卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)上并存。

　　與此同時(shí)，第二代豐田威姿Yaris即將在廣州豐田生產(chǎn)的消息也甚囂塵上。不管第二代威姿最終落戶廣州豐田還是一汽豐田，都將與天津一汽Vizi共同構(gòu)成兩代威姿并存的局面，因?yàn)橐约夹g(shù)轉(zhuǎn)讓的方式落戶天津一汽的第一代威姿Vizi，決不會(huì)因?yàn)榈诙�代威姿Yaris的國(guó)產(chǎn)上市而停產(chǎn)。

　　起源于大眾品牌的這種“多代同堂”的產(chǎn)品策略，如今正傳遞到豐田和其他合資品牌的手中。

　　始作俑者——大眾品牌

　　第一代JETTA始于1979年，是來(lái)自于A級(jí)平臺(tái)的三廂轎車。1984年，第二代JETTA正式投產(chǎn)，1991年停產(chǎn)，同年年底，第二代JETTA在一汽大眾國(guó)產(chǎn)下線，掀開了捷達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌歷史。而始推于1992年的第三代JETTA，始終未被引進(jìn)中國(guó)，但在國(guó)產(chǎn)捷達(dá)的歷次小改款中被當(dāng)作了參照對(duì)象。2001年，號(hào)稱“駕駛者之車”的第四代JETTA——寶來(lái)BORA國(guó)產(chǎn)上市，首創(chuàng)國(guó)產(chǎn)車“兩代同堂”的先例。2006年，寶來(lái)BORA被小改款成“新寶來(lái)”，同年，第五代JETTA也實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并被命名為SAGITAR速騰，一汽大眾締造了創(chuàng)紀(jì)錄的“三代同堂”局面。

大眾JETTA	所屬輩分	國(guó)產(chǎn)年份及廠家	價(jià)格區(qū)間
JETTA 捷達(dá)/新捷達(dá)	第二代 （A2）	1991年 一汽大眾	8萬(wàn)-11萬(wàn)元
BORA 寶來(lái)/新寶來(lái)	第四代 PQ34平臺(tái)	2001年 一汽大眾	12萬(wàn)-16萬(wàn)元
SAGITAR 速騰	第五代 PQ35平臺(tái)	2006年 一汽大眾	15萬(wàn)-21萬(wàn)元
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.jumpintl.com

　　在寶來(lái)BORA國(guó)產(chǎn)一年多之后，一汽大眾把同平臺(tái)的第四代GOLF也引進(jìn)到中國(guó)�？上�，這款經(jīng)典的兩廂轎車在中國(guó)市場(chǎng)一直表現(xiàn)不力，為此，一汽大眾在第四代高爾夫的基礎(chǔ)上，小改款出了兩廂寶來(lái)HS，以期重新沖擊兩廂轎車市場(chǎng)。目前，一汽大眾尚未放出要引進(jìn)第五代GOLF的消息，但是外界普遍認(rèn)為，第五代GOLF落戶一汽大眾只是時(shí)間問(wèn)題。GOLF V國(guó)產(chǎn)之時(shí)，第四代高爾夫與兩廂寶來(lái)HS中至少有一款仍然在產(chǎn)，換句話說(shuō)，國(guó)產(chǎn)GOLF“兩代同堂”將不可避免。

大眾GOLF	所屬輩分	國(guó)產(chǎn)年份及廠家	價(jià)格區(qū)間
高爾夫	第四代 PQ34平臺(tái)	2003年 一汽大眾	12萬(wàn)-16萬(wàn)元
GOLF V	第五代 PQ35平臺(tái)	待定 一汽大眾	待定
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　　大眾車型多代同堂的現(xiàn)象并不僅存在于一汽大眾內(nèi)部，事實(shí)上，當(dāng)2004年上海大眾在與一汽大眾爭(zhēng)奪帕薩特B6的生產(chǎn)權(quán)中落敗時(shí)，就已注定了帕薩特B5與B6將在中國(guó)市場(chǎng)并存。1999年投產(chǎn)的上海大眾帕薩特B5，是中國(guó)市場(chǎng)上最成功的幾款B級(jí)車之一，當(dāng)帕薩特B5無(wú)法實(shí)現(xiàn)換代時(shí)，上海大眾在2005年對(duì)其進(jìn)行了改款，改款后推出的PASSAT領(lǐng)馭延續(xù)了B5的暢銷傳統(tǒng)。B6方面，國(guó)產(chǎn)版Magotan邁騰不久前已在北京車展上亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)在2007年初上市，起步售價(jià)可能會(huì)在25萬(wàn)元左右。

大眾PASSAT	所屬輩分	國(guó)產(chǎn)年份及廠家	價(jià)格區(qū)間
帕薩特B5 領(lǐng)馭	第五代 PL45平臺(tái)	1999年 上海大眾	18萬(wàn)-30萬(wàn)元
帕薩特B6 Magotan邁騰	第六代 PQ46平臺(tái)	2007年 一汽大眾	待定
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