晚間車評(píng):08戰(zhàn)國策之12萬元以下級(jí)市場(chǎng) I原創(chuàng)
10萬,15萬,20萬;要么A級(jí)車,B級(jí)車,C級(jí)車;或者微型車,小型車,中型車……總之目前我們能夠看到的關(guān)于國內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)的劃分,幾乎就是按著這樣幾種套路來的。不過在今天,我倒是帶來了一個(gè)聽上去有點(diǎn)新鮮的級(jí)別:12萬元以下級(jí)市場(chǎng)。
是我標(biāo)新立異嗎?我還沒那么時(shí)髦。我之所以提出這樣一個(gè)概念,原因于此:這是現(xiàn)在國內(nèi)最復(fù)雜的一塊市場(chǎng)。在這塊市場(chǎng)里,既包括了絕大多數(shù)自主品牌車型,也包括了合資品牌的微型車和小型車,甚至還包括了合資品牌入門型號(hào)的中級(jí)轎車。車型跨度大,車型品種齊全,品牌也魚龍混雜?蛇@又是有著最廣泛群眾基礎(chǔ)的一塊市場(chǎng),如果你有10萬,你是選擇稍微便宜一點(diǎn)的自主品牌中級(jí)轎車呢,還是就這個(gè)價(jià)錢內(nèi)的合資品牌小車?或者咬咬牙,添個(gè)一兩萬把合資品牌的入門中級(jí)轎車“娶”回家?——這樣的困惑我相信絕不僅僅是個(gè)案,而是許許多多準(zhǔn)備購車的普通消費(fèi)者所面臨的選擇。我們都不是大款,買車的錢都是我們辛辛苦苦攢下來的,多花一點(diǎn)還是少算一點(diǎn)都不是兒戲。所以從這個(gè)角度來講,無論是拿10萬做分水嶺來比較,還是單純拿級(jí)別或國產(chǎn)還是合資來判斷,多少都會(huì)有些偏頗。
長話短說,今天我們就從馬自達(dá)2和雨燕說起,聊聊合資品牌的新款小型車。
2007年12月27日,雅閣宣布下線,就此拉開了08年中高級(jí)轎車市場(chǎng)大戰(zhàn)的序幕。為什么選擇12月27號(hào)?看看農(nóng)歷吧,11月18。看來入了鄉(xiāng)隨了俗的日本人,也越來越懂得命理一說,“要要要發(fā)”是廣州本田在2008年夢(mèng)寐以求的大事。當(dāng)然在這一天,祈求老天爺降自己一株好卦的,不僅是廣州本田,還有長安馬自達(dá)和長安鈴木。它們給2008年的合資品牌小型車市場(chǎng)帶來了8.38萬起價(jià)的馬自達(dá)2和姍姍來遲的1.5升雨燕。 馬自達(dá)在馬自達(dá)6的身上看到了中國市場(chǎng)帶給它的前所未有的成功。所以它是沒道理不把這款在國外新近推出的小新車拿到中國來的。一方面因?yàn)橹袊袌?chǎng)的“錢力”太深不可測(cè),另一方面還是馬自達(dá)急切地希望借助兩款車在國內(nèi)的較好聲譽(yù),盡快把自己的新產(chǎn)品拿來,好鞏固已有的地位。要說馬自達(dá)2的價(jià)格,8.38—10.13萬,沒有驚喜,但仍算合理。——我相信看到這兒就會(huì)有很多人跳起來罵我是托。理由無非就是“空間不如飛度,操控不如206,品質(zhì)不如POLO,價(jià)格也不及雨燕”。那么首先我想問一句,13億中國人里面,究竟有幾個(gè)見過開過了這輛車了?實(shí)際上像馬自達(dá)2這樣剛一上市就被網(wǎng)友群起而攻之的車型,如今不在少數(shù)。因?yàn)橹袊袌?chǎng)太有“中國特色”,永遠(yuǎn)不可能有一款車能夠滿足所有愛車人的胃口。就比如上面提到的那四款車。有人說飛度好,必定有人說飛度皮;有人說206好,也必定有人咒罵該死的法國佬不拿207過來;有人說POLO好,那肯定有人說德國鬼子不厚道,好幾年還賣那么貴;有人說雨燕好,“一個(gè)破發(fā)動(dòng)機(jī)”就是最大的理由。在中國做汽車,無論媒體還是廠商,還真得培養(yǎng)一些忍耐力;在中國買車,消費(fèi)者也真得沉下心來尋思什么樣的車才是真正適合自己的,真不能被一些人的主觀判斷左右了自己的選擇。