國際原油期貨價格在昨晚收盤時為53.77美元，相比年中超過140美元的歷史高位，已經(jīng)跌去了將近2/3。只不過眼下國內(nèi)的汽油價格依然維持在6到7元的水平上，任憑老百姓山呼海吶，兩只“油老虎”就是沒有跌價的意思。而且，隨著傳說中“費改稅”實施日期的臨近，“油老虎”更是要鐵了心的將高價進行到底。最后，當改革成功，按照現(xiàn)在一些專家的預測，油價還將上調(diào)30%左右。如果這樣，油價破7都不是不可能的。更不可知的是，燃油稅后，那些橫亙于中國公路網(wǎng)上的萬千個亭子，會不會一刀切？

    那么，你還打算買車嗎？

    我個人的建議是，在目前的經(jīng)濟大環(huán)境下，我們不要非理性地追求汽車帶來的消費快感。在考慮到養(yǎng)車不斷支出的成本后，還請謹慎購車。哪天你真的一個月能賺個萬兒八千的，頂多也就攢個10萬的小車代步用，就足夠了。如果燃油稅的實施，真的能夠減少廣大消費者的用車成本，到時候再買一輛自己心儀的車也不遲。

    不過，似乎現(xiàn)在又有了一個新的選擇。也許都不用考慮什么燃油稅，用車成本都可以降低。因為比亞迪的雙模電動車上了工業(yè)信息部第179批新車目錄，這意味著比亞迪電動車F3DM獲準批量生產(chǎn)及銷售。

    什么是雙模電動汽車？

    簡單的講，比亞迪F3DM雙模電動車不是目前我們所知的任何一款油電混合動力汽車。F3DM身上的1.0L發(fā)動機僅僅是個輔助的家伙，更為重要的是一組由比亞迪自主研發(fā)的鐵電池組（注意，不是我們熟悉的鋰電池，而是鐵電池，它具有能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染等諸多優(yōu)勢，比亞迪是目前世界上唯一一家將鐵電池大規(guī)模實用化的廠家）。名為“ET－POWER”的鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。這個電池組才是F3DM真正的驅動力來源。通過兩者的結合，比亞迪F3DM可以提供高達125千瓦的最大功率，0-100公里加速只需9秒，最高時速可達160公里。而在純電動模式下，F(xiàn)3DM可連續(xù)行使100km。用非正式的話來說，比亞迪F3DM是一臺裝著汽油發(fā)動機的電動車，不是“汽車”！

    如果以上的技術你還不是很感冒的話，那么相信下面的一組數(shù)字就會讓你贊嘆于比亞迪在雙模電動車方面的巨大突破：在比亞迪專門的充電站，F(xiàn)3DM只需15分鐘便能快速充電80%。不僅如此，我們更可使用普通的220V家用電源為其充電！充滿一次的時間只需要9個小時，耗電量則只有14度。也就是說，按照北京不到7元的電價計算，利用純電動模式行駛，電耗僅僅7塊錢/百公里！

    怎么樣，對比動輒百公里8到10升油耗、支出50到60元的汽油車成本，比亞迪雙模電動車的理論使用成本，是不是低得不可思議？

    不僅理論使用成本很低，按照比亞迪的說法，目前整個雙模電動汽車系統(tǒng)的成本為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低。也就是說，即便上市銷售，F(xiàn)3DM的價格也不會離譜到15～20萬，比豐田混合動力車普銳斯的國內(nèi)售價低了近一半。