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戴-克、現(xiàn)代關(guān)系微妙
盡管戴-克與現(xiàn)代兩家公司在過去3年的合作中基本保持良好的關(guān)系。但這次與北汽引起的糾紛，正值現(xiàn)代與戴-克關(guān)系日益緊張之際。
目前現(xiàn)代與戴-克分別是全球第五大和第七大汽車制造商。戴-克擁有現(xiàn)代集團股份的10.65%，是現(xiàn)代最大的外國股東。但是，由于雙方計劃合作生產(chǎn)的卡車項目遲遲不能上馬，加上戴-克增持現(xiàn)代的股權(quán)，以至威脅到現(xiàn)代集團家族的管理控制權(quán)，造成戴-克與現(xiàn)代的關(guān)系蒙上一層陰影。
今年9月，現(xiàn)代方面稱，影響現(xiàn)代同戴-克成立價值4.32億美元卡車合資企業(yè)的最關(guān)鍵障礙目前已經(jīng)被清除，從而為這一推遲項目的最后實施鋪平了道路。為了加強雙方的聯(lián)系，戴-克決定同現(xiàn)代在韓國成立一家雙方平等持股的合資企業(yè)，進行卡車的生產(chǎn)。戴-克已經(jīng)擁有現(xiàn)代10%的股份。但隨后現(xiàn)代表示就與戴-克成立卡車合資企業(yè)一事因與工會進行的談判被再次擱淺�，F(xiàn)代方面表示，管理層未能按原計劃同工會工人進行最后一輪的談判，工人需要在進入合資企業(yè)之前對職位和財政進行最后的爭取。
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