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| 現(xiàn)代緣何“阻攔”奔馳中國造 中國戰(zhàn)略受阻？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-2 11:30] | 作者：宮廣軍 |
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韓國現(xiàn)代緣何“阻攔”國產(chǎn)奔馳項目？究其原因，該項目妨礙了現(xiàn)代汽車在中國的精心布局，在現(xiàn)代汽車中國戰(zhàn)略上，北京現(xiàn)代走的將是生產(chǎn)中高檔轎車的路線，除索納塔和伊蘭特之外，現(xiàn)代汽車的頂級車型也將在北京現(xiàn)代生產(chǎn)，據(jù)了解，北京現(xiàn)代在成立兩年內(nèi)將推出3個品牌的車，明年初將推一款高檔車，排量為3.0升。這很可能是現(xiàn)代的“旗艦級”轎車XG(君爵)。北京現(xiàn)代還可能將引進在韓國非常暢銷的COUPE(酷派)兩門跑車。國產(chǎn)奔馳不僅對北京現(xiàn)代未來車型構(gòu)成威脅，同時也瓜分了現(xiàn)代汽車在北京得天獨厚的地理優(yōu)勢。 北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理莊杰曾向記者表示，北京汽車有三大板塊，分工明確。北京現(xiàn)代生產(chǎn)轎車系列；越野車、吉普車由北京吉普公司承擔(dān)，生產(chǎn)商務(wù)用車、農(nóng)用車的公司則是北汽福田。 這也是現(xiàn)代汽車對北京汽車現(xiàn)狀的最理想狀態(tài)，為配合現(xiàn)代汽車2010年躍入世界前5強，北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷計劃已被安排得相當(dāng)緊湊：2003年北京現(xiàn)代形成5萬輛生產(chǎn)能力，2004年10萬輛，2006年20萬輛，到2010年達到55萬輛的年生產(chǎn)能力。而第一款車型索納塔即為現(xiàn)代贏得開門紅，預(yù)計2003年索納塔將實現(xiàn)產(chǎn)銷5.4萬輛，這無疑大大刺激現(xiàn)代對北京現(xiàn)代的信心，而一切節(jié)外生枝的情況都是現(xiàn)代所不愿意看到的�，F(xiàn)代汽車公司董事長鄭夢九也曾表示：“如果不能在中國市場獲得成功，現(xiàn)代公司進入世界汽車五強的目標就不可能實現(xiàn)。
  
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