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當(dāng)被問(wèn)及是否準(zhǔn)備爭(zhēng)取寶馬代理權(quán)時(shí)，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商表示已經(jīng)或正在準(zhǔn)備申請(qǐng)代理權(quán)。記者問(wèn)其有幾分把握時(shí)，一位專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)理告訴記者：“寶馬的代理權(quán)就像一塊‘唐僧肉’，中華的經(jīng)銷(xiāo)商們誰(shuí)都說(shuō)好，誰(shuí)都想吃，誰(shuí)吃到了呢？”可見(jiàn)，不少經(jīng)銷(xiāo)商明知希望渺茫，仍要全力一拼。采訪(fǎng)結(jié)束時(shí)這位經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)：“先不考慮有幾分把握吧，兩條腿走路，總比現(xiàn)在這樣要好。真的撞了南墻，我也就死心了�！�
整個(gè)采訪(fǎng)過(guò)程中，中華的經(jīng)銷(xiāo)商們幾次說(shuō)到動(dòng)情處欲言又止。看得出來(lái)，他們對(duì)中華品牌注入了深厚的感情，換回來(lái)更多的卻是無(wú)奈。
沒(méi)有“硬”關(guān)系 別拿寶馬代理權(quán)
國(guó)產(chǎn)寶馬上市了，目前的23家國(guó)產(chǎn)寶馬經(jīng)銷(xiāo)商中，很大一部分都是原來(lái)的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷(xiāo)商。據(jù)悉，現(xiàn)在選定的這23家經(jīng)銷(xiāo)商都納入了寶馬“5＋1”經(jīng)銷(xiāo)體系中，就是所有的城市的經(jīng)銷(xiāo)商都由寶馬汽車(chē)的5大進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商——北京燕寶汽車(chē)、上海寶德、燕京德國(guó)、寶馬汽車(chē)南中國(guó)、中達(dá)汽車(chē)和華晨寶馬的另一股東申華控股組建。
據(jù)記者了解，自今年4、5月份華晨寶馬就有關(guān)國(guó)產(chǎn)寶馬的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行招標(biāo)以來(lái)，全國(guó)共有2000多家經(jīng)銷(xiāo)商參與了國(guó)產(chǎn)寶馬經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的角逐，但在首批國(guó)產(chǎn)寶馬轎車(chē)的上市時(shí)刻，卻只有23家經(jīng)銷(xiāo)商得到華晨寶馬授權(quán)。經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。
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