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目前市場在銷的國產(chǎn)車，幾乎沒有一個品牌或車型逃脫了“降價”這一關(guān)卡。汽車降價是激烈的市場競爭使然，廠家和經(jīng)銷商也是無奈之舉，對于已購車的客戶只能說聲“抱歉”。然而，長安福特現(xiàn)在要做第一個吃螃蟹的人：對已購車的消費(fèi)者作出降價補(bǔ)償。這一舉動給降價已成常態(tài)的車市帶來不小的震動，關(guān)于“降價補(bǔ)償”得失利弊的討論成為了當(dāng)前業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題。
頻繁降價讓人受傷
剛買的新車就掉價，而且一降動輒就是上萬元，大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)從最初的憤慨轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的習(xí)以為常。大家早已接受了這一事實(shí)：降價這一現(xiàn)象將在國內(nèi)汽車市場長期持續(xù)下去，這是無法改變的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。然而，即使再豁達(dá)的消費(fèi)者，面對自己的新車掉價，心里也會感覺有點(diǎn)不舒服。
據(jù)統(tǒng)計，從今年1月截至8月初共有近80個車型、20多個品牌調(diào)整價格。平均降幅超過6.9%，其車型之多、范圍之廣、幅度之大，創(chuàng)幾年來之新高。記者粗略測算了一下，以購買群體最大的經(jīng)濟(jì)型轎車為例，降價周期已經(jīng)從一年一次調(diào)整為一年兩次，降價幅度也由3000元-5000元擴(kuò)大到10000元-15000元。
降價過于頻繁，對于老顧客來說，是所購車的價值“縮水”，對于即將購車的消費(fèi)者來說，也增加了選購車型的難度，使得眾多消費(fèi)者購車時舉棋不定，惟恐自己剛買的車也會降價。
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