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近年來，隨著我國城市居民收入的提高，小轎車已逐漸“飛入尋常百姓家”，但隨著汽車保有量的急劇增加，相關(guān)問題也隨之而出，停車難就是其中之一，就此筆者進(jìn)行了調(diào)查采訪。
機(jī)動車增速驚人
整天在外跑業(yè)務(wù)的鄭先生抱怨說，都說北京的馬路就像個停車場，可真要找個地方停車，卻難了。他的話道出了許多車主的無奈。據(jù)北京市公安交通局車輛管理所負(fù)責(zé)人介紹，截至8月4日，北京市登記辦理牌照的機(jī)動車已突破200萬輛。而且由100萬輛到200萬輛只用了6年多，其增速相當(dāng)驚人。其中私人機(jī)動車128萬輛，占總數(shù)的64％，北京市已步入了私人汽車消費(fèi)時代。另據(jù)了解，機(jī)動車增勢仍不會減緩。2002年全市新增機(jī)動車27．6萬輛，是歷史上最多的一年；其中私人購車比例接近90％，高出全國30個百分點(diǎn)。今年前7個月，北京市新增機(jī)動車19萬輛，平均每月新增2．7萬輛，到車管所上牌的新車平均每天1000多輛，最多的一天甚至達(dá)到了2263輛。而下半年隨著新車型的陸續(xù)問世，機(jī)動車增加速度將會更快，預(yù)計(jì)今年將增加32萬輛。據(jù)有關(guān)人士預(yù)測，到2008年北京的機(jī)動車將達(dá)到350萬輛。
車主抱怨停車費(fèi)偏高
機(jī)動車走進(jìn)家庭是件好事，但好事背后也潛伏著許多問題：哪里停車？怎么收費(fèi)？
“我們在此運(yùn)貨，每天都要交10到20元的停車費(fèi)�！闭谥嘘P(guān)村某電子市場搬運(yùn)貨物的劉先生說這些話時一臉的無奈。而剛剛從國際貿(mào)易中心走出來的王先生則告訴筆者，國貿(mào)中心的收費(fèi)是10元／小時，他認(rèn)為按這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，開車來還不如打車來。
一位有3年車齡的車主告訴筆者，因?yàn)檎也恢囄�，繞著目的地轉(zhuǎn)上幾圈，最后不得不悻悻離去，這是經(jīng)常的事。如果在不能停車的地方強(qiáng)行停車，后果往往是“扣分加罰款”。雖然路邊的停車費(fèi)是2元／小時，但有時停一下車，也僅僅是為了買瓶礦泉水，停車費(fèi)就足已與商品價(jià)格相當(dāng)了。
小區(qū)停車同樣令車主犯難，早晨開不出，晚上放不進(jìn)。找個停車場吧，一年停車費(fèi)在1000元左右，高檔一點(diǎn)的還要3000到6000元，而買斷一個車位就需十幾萬元，相當(dāng)于一輛車的價(jià)值，停車費(fèi)在養(yǎng)車費(fèi)用中的比例有逐年升高的趨勢。
多管齊下解難題
有關(guān)專家曾指出，隨著私車消費(fèi)時代的來臨，北京、上海、廣州、深圳等部分城市停車泊位嚴(yán)重不足的問題將會日益突出。一些業(yè)內(nèi)人士呼吁運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，充分挖掘現(xiàn)有停車資源，提高經(jīng)營者的積極性，特別是在土地方面給予優(yōu)惠，積極鼓勵民間資本進(jìn)入，盡快出臺適應(yīng)當(dāng)前形勢發(fā)展的停車場建設(shè)和管理新政策，使停車業(yè)成為一個低投入、高利潤的新興產(chǎn)業(yè)。
一些業(yè)內(nèi)人士建議應(yīng)大力發(fā)展機(jī)械式立體車庫，這種車庫在解決平面車位不足的同時還可有效地避免車輛損壞、被盜等問題；同時也避免了部分車主占用綠地、公共場所違章停車的社會不良現(xiàn)象，為人們奪回了寬暢的生活空間，北京目前已有一些高檔賓館建有立體車庫。
有關(guān)專家還建議，進(jìn)一步完善衛(wèi)星城的配套設(shè)施建設(shè)，鼓勵有車市民到郊區(qū)居住，進(jìn)城時把車停放在市區(qū)周邊的停車場，乘坐公共交通工具進(jìn)入市中心。（人民網(wǎng)）
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