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降價(jià)風(fēng)潮席卷下半年車市 10月車價(jià)將讓人心動?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:李永鈞


  新車上市、降價(jià)速度比拼

  展望下半年走勢,筆者認(rèn)為,降價(jià)仍將繼續(xù)下去,并將在10月份達(dá)到高潮,理由如下:

  在今年上半年降價(jià)大潮的沖刷下,降價(jià)對消費(fèi)者的刺激作用開始弱化。許多消費(fèi)者甚至認(rèn)為廠家的降價(jià)有“作秀”的成分,還有不少消費(fèi)者對降價(jià)后,車的質(zhì)量能否一如既往表示擔(dān)心。這樣,就造成了一個(gè)怪圈:雖然降價(jià)不斷,但購車者依然不買賬,迫使廠家繼續(xù)降價(jià),步入惡性循環(huán)。

  上市的新車型過多過快未必一定是好事,現(xiàn)在一年中有幾十個(gè)車型頻繁推出,和過去20年只有兩三個(gè)車型相比,可能有些過頭,消費(fèi)者反而無所適從,這就造成了消費(fèi)者雖然有較強(qiáng)的購車欲望,但更趨向于繼續(xù)持幣觀望。最新的中國汽車報(bào)指數(shù)顯示:人氣指數(shù)略有抬頭,銷售指數(shù)繼續(xù)下滑,這必將引發(fā)新一輪價(jià)格大戰(zhàn)。

  盡管今年轎車大幅度降價(jià),汽車行業(yè)在工業(yè)系統(tǒng)的盈利反而從原來的第四位躍升為第一位,這說明轎車的降價(jià)空間仍然很大,在市場競爭中,提高競爭力最簡單的手段就是降價(jià)。中國轎車降價(jià)是大勢所趨,汽車行業(yè)在四年前就簽訂了價(jià)格自律協(xié)議,可是降價(jià)從來沒有受到任何影響。

  目前,擁擠的車市已難有持久的亮點(diǎn),但新車還是層出不窮,三季度新車上市將如盛夏般火爆。如7月上市的有高爾夫新四代車型、福美來1.6L。8月上市的有全部配備天窗的別克凱越、飛度(FIT)、伊蘭特。9月上市的有寶馬三系、夏朗等。三季度新車的頻頻亮相免不了再來一次價(jià)格大戰(zhàn)。而接下來的10月份是汽車銷售旺季,各生產(chǎn)廠家將抓住這一良機(jī),通過降價(jià)刺激需求、擴(kuò)大銷量。另外,隨著新車推出步伐的加快,廠家要為明年新車上市預(yù)留出價(jià)格空間。因此,選擇10月為降價(jià)高潮將是最佳時(shí)期。(國際金融報(bào))

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