進(jìn)口馬自達(dá)3的銷售權(quán)之爭(zhēng)再生變故。記者日前獲悉，由于多種因素限制，拖了大半年之久的進(jìn)口馬自達(dá)3由一汽馬自達(dá)納入長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)一事仍處于懸而未決狀態(tài)。長(zhǎng)安馬自達(dá)一位高層告訴記者，兩廂馬自達(dá)3目前仍然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

　　一位接近馬自達(dá)的業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)口馬3渠道歸屬是南北馬自達(dá)利益博弈的關(guān)鍵，如何平衡南北馬自達(dá)之間的關(guān)系，避免內(nèi)耗升級(jí)，是擺在馬自達(dá)（中國(guó)）面前的一大難題。

　　馬3“一女二嫁”鬧新篇

　　同南北大眾齊頭并進(jìn)、南北豐田產(chǎn)品分配相對(duì)均衡相比，馬自達(dá)在華的兩家合資公司一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)一直在進(jìn)行著權(quán)益上的爭(zhēng)奪。

　　正是由于長(zhǎng)安馬自達(dá)彼時(shí)銷售渠道的弱勢(shì)和基于對(duì)一汽馬自達(dá)營(yíng)銷能力的信任，馬自達(dá)在向中國(guó)引入馬自達(dá)3時(shí)下了一著怪棋：馬自達(dá)3的生產(chǎn)放在長(zhǎng)安馬自達(dá)，而銷售納入一汽馬自達(dá)的營(yíng)銷體系，形成了國(guó)內(nèi)首例汽車合資公司產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售分屬兩家的局面。

　　事實(shí)證明這是馬自達(dá)（中國(guó)）一個(gè)策略上的失誤。在大股東福特的主導(dǎo)下，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)以停產(chǎn)馬自達(dá)3的方式抗?fàn)�，終于把國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的生產(chǎn)和銷售權(quán)全部收回，實(shí)現(xiàn)了馬3和福特福克斯同平臺(tái)產(chǎn)銷。

　　作為補(bǔ)償和平衡南北馬自達(dá)利益的籌碼，馬自達(dá)（中國(guó)）將進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3的銷售權(quán)授予了一汽馬自達(dá)。盡管一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江多次強(qiáng)調(diào)進(jìn)口馬3和國(guó)產(chǎn)馬3主攻不同的細(xì)分市場(chǎng)，但價(jià)格區(qū)間的部分重合讓同門兄弟相殘不可避免。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口馬3的分網(wǎng)銷售表面上實(shí)現(xiàn)了利益的均衡，但實(shí)際上導(dǎo)致了南北馬自達(dá)的內(nèi)耗升級(jí)，將直接影響馬自達(dá)中國(guó)整體的銷售目標(biāo)。

　　馬自達(dá)（中國(guó)）顯然也意識(shí)到了這種做法欠妥，在今年2月長(zhǎng)安馬自達(dá)的全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)上，馬自達(dá)中國(guó)總裁山田憲昭表示，新引入的進(jìn)口車型可能進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)。該進(jìn)口車型，就是指原計(jì)劃于今年7月份引入的全新進(jìn)口馬自達(dá)兩廂。

　　昔日籌碼或成雞肋

　　然而，進(jìn)口兩廂馬3銷售權(quán)移師長(zhǎng)安馬自達(dá)的消息并沒(méi)有如期變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“進(jìn)口兩廂馬3是否拿到長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)，馬自達(dá)中國(guó)是要權(quán)衡兩個(gè)合作伙伴關(guān)系的。”長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)總監(jiān)祝振宇告訴記者，“現(xiàn)在兩廂馬3即便給我們，也只是作為進(jìn)口車銷售，不會(huì)國(guó)產(chǎn)。”

　　據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年上半年的銷量比去年同期增加27%，達(dá)到了29689臺(tái)，2009年初制訂的6萬(wàn)臺(tái)銷售目標(biāo)已完成近半；7月份更是以5564臺(tái)的銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)81%，進(jìn)一步縮小了和一汽馬自達(dá)的差距。

　　“馬自達(dá)3兩廂懸著呢，馬自達(dá)（中國(guó)）想把它拿給長(zhǎng)安銷售”，一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江此前在接受記者采訪時(shí)表示，“國(guó)產(chǎn)車是一汽馬自達(dá)的戰(zhàn)略重心，進(jìn)口車只是起到補(bǔ)充作用。”

　　這一表態(tài)意味著一汽馬自達(dá)在進(jìn)口馬3兩廂的“歸屬”問(wèn)題上將會(huì)“服從”馬自達(dá)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，即使放棄進(jìn)口馬自達(dá)3也不會(huì)對(duì)一汽馬自達(dá)的整體業(yè)績(jī)?cè)斐商�大的影響�?/p>

　　一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，在此前一汽馬自達(dá)發(fā)給本報(bào)記者的關(guān)于調(diào)高全年銷量目標(biāo)的新聞稿中，只對(duì)MX-5和馬自達(dá)5兩款車型的銷售情況作了詳細(xì)的介紹，但對(duì)一汽馬自達(dá)進(jìn)口車銷售業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)頗多的馬3卻沒(méi)有提及。