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中大集團(tuán)總裁許連寬也向本報(bào)證實(shí)，廠址很大程度上將選在北京。
他同時表示，雙方將進(jìn)行技術(shù)層面的合作，中大購買對方的動力總成系統(tǒng)，至于是全部還是部分，目前未有定論�！拔覀円栌弥腥A轎車的運(yùn)作方式，設(shè)計(jì)請國外的公司進(jìn)行，發(fā)動機(jī)等核心部分從其他廠家購買，并保留中大的品牌�！�
在進(jìn)入中低端的SUV市場后，許并無否認(rèn)會做SUV整個產(chǎn)品序列。
變數(shù)叢生
目前，國內(nèi)SUV市場多以CKD或SKD生產(chǎn)為主，在這種氛圍下，各企業(yè)間的爭奪已趨白熱化，無論是專業(yè)生產(chǎn)廠家還是從皮卡改裝進(jìn)入的企業(yè)都已全線出擊。
資料顯示，自1999年到2002年，國內(nèi)需求一直遞增，至去年達(dá)12萬輛左右。在SUV高端市場，長豐獵豹、北京吉普、金杯通用已占90％以上份額，中低端約40％份額被東南分割，其他如中興、江鈴亦有不錯的收益。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此番中大欲搶入的兩大市場均已被其他廠家分兵把守，難度頗大。但許自有見解。“我們的市場主要在低端和高端，雖其他人已先我們進(jìn)入，但我們有自己的方式。”他認(rèn)為，眼下市場上的高端產(chǎn)品價(jià)格過高，低端產(chǎn)品品質(zhì)不夠，是中大的機(jī)會所在。
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