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當(dāng)前，隨著我國(guó)對(duì)汽車需求量的高速增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。各大汽車公司都打出了價(jià)格戰(zhàn)。各類車型的售價(jià)都有所下降，降幅有幾百元的，也有幾千元的，更有的則是一次降幅達(dá)到幾萬元的。與原來相比，是便宜了不少。但這些車型的降價(jià)，是否就意味著更便宜了呢？
前不久我國(guó)的汽車行業(yè)被評(píng)為全國(guó)十大暴利行業(yè)。全世界汽車制造業(yè)的利潤(rùn)也就在5%左右，而中國(guó)竟然在20～30%，甚至是更高，中國(guó)汽車業(yè)的利潤(rùn)之高在全球范圍都是少見的。的確，早在幾年前國(guó)外的一家雜志評(píng)選全球利潤(rùn)最高的汽車公司就在中國(guó)的上海。
中國(guó)的車價(jià)高，是有一定背景的。原來都是企業(yè)、機(jī)關(guān)買車的多，再加上當(dāng)時(shí)的汽車需求量不是很大，進(jìn)口車的關(guān)稅又高，車價(jià)高也就很自然了。現(xiàn)在私人購(gòu)車正逐漸成為主流，而私人需要的是一輛物美價(jià)廉的車。而且現(xiàn)在我國(guó)汽車的需求量也是很大的，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有可能在近幾年里將成為世界第五大汽車市場(chǎng)。隨著我國(guó)加入WTO，進(jìn)口車的關(guān)稅也是一降再降。當(dāng)奇瑞、中華這樣典型的國(guó)產(chǎn)轎車上市時(shí)，給人最大的驚喜之一就是——價(jià)格便宜。
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