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車市如此火爆，降價戰(zhàn)卻此消彼漲，這不免令人感到蹊蹺。
先是廣州本田的新價位讓市場大吃一驚，緊接著，上海通用又爆出新聞，正式發(fā)布了別克系列君威Regal2.0型，以22.38萬元的定價再次打破了同檔次車型的價格底線。在老車換新型的浪潮推動下，老車也通過車型來顯示控制價格的實力。其中03款普桑10.39萬～12.4萬元的價格使整個車市的變化更加豐富。
別克與雅閣之間梅花間竹般地價格變化讓車市有了新的話題，但這種價格變化只與兩廠家擴(kuò)張的產(chǎn)能與利潤空間的加大有直接關(guān)系，除了馬自達(dá)、風(fēng)神感受到壓力外，其他廠家沒有去想跟進(jìn)。因為大家知道這只是增產(chǎn)之后的價格戰(zhàn)，并沒有積蓄多少能量。
雅閣、別克“隔山打�！�
別克與廣本在價格上的爭斗說明中檔車的主戰(zhàn)場仍在價格上，但在二者競爭的戰(zhàn)場上，并沒有誰受損失。相反，從它們降價的時間表上看，倒像是二人在心照不宣的情況下合演的一出戲，因為大家都是在自己產(chǎn)銷量上了臺階之后進(jìn)行的自我調(diào)整。
本田換型是全球性的行動，因此廣州本田的換型是必然趨勢，其剛剛擴(kuò)大的產(chǎn)能就是為迎接新雅閣進(jìn)行的大動作。廣州本田總經(jīng)理門脅轟二也對《中國經(jīng)營報》記者說：“新雅閣是在走自己的路，我們的競爭對手主要是美國和世界其他國家的本田廠�！�
分析本田和通用的新車新價，你會發(fā)現(xiàn)它們主要出于自己經(jīng)營上的考慮。通用在實現(xiàn)了大宇和上汽的資本鏈之后，將賽歐轉(zhuǎn)移到了山東，同時停產(chǎn)了別克GL系列，這一轉(zhuǎn)一停，走活了產(chǎn)能空間這步棋，使更具市場競爭力的君威的上馬水到渠成。不少人認(rèn)為，新雅閣是別克君威兩次推新價的主因，但這只是一個誘因。門脅也表示：“通用是世界第一大廠，不會刻意和我競爭。它的降價主要還是自己經(jīng)營的需要�！�
至于雅閣，門脅自己透露了產(chǎn)能擴(kuò)大的秘密：“我現(xiàn)在可以說，產(chǎn)能擴(kuò)大之后，雅閣的日產(chǎn)量將從100輛增加到4月底的400輛，加上奧德賽的100輛，每天可以下線500輛。”照此推理，估計廣州本田年產(chǎn)15萬輛應(yīng)該問題不大。在產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大的前提下，成本的下降和利潤的增加，必然增強(qiáng)廣本占領(lǐng)更大市場份額的野心。
兩家大廠調(diào)價后，經(jīng)銷商表示市場反應(yīng)還不錯。上海通用最新統(tǒng)計，在實施降價措施的1月份，賽歐在全國一共銷售了5500多輛。北京達(dá)世行汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉桂林稱，在上海通用對賽歐車型價格進(jìn)行調(diào)整后，市場反應(yīng)不是特別明顯。這主要是由于賽歐系列銷勢一直不錯，而此前達(dá)世行公司也在進(jìn)行若干力度較大的促銷活動，因此目前銷售狀況沒有出現(xiàn)大起大落。1月份達(dá)世行公司的賽歐銷量達(dá)200多輛。而廣州本田新雅閣在迎春賞車會之后，從大年初一開始便全面銷車，熱銷使廣東地區(qū)出現(xiàn)炒車的現(xiàn)象。廠家表示隨著投放量的增加，炒車將自然消失。
既然別克和雅閣都從新車低價中受益，那么有沒有受威脅者呢？馬自達(dá)的經(jīng)銷商在本田經(jīng)銷商面前張大了嘴，你們的價格夠有殺傷力的呀！M6正是由于新雅閣和君威的出現(xiàn)而難以定價。從一汽轎股的經(jīng)營狀況分析，馬自達(dá)已經(jīng)很難定出有吸引力的價格了。
同樣感到不舒服的還有北京現(xiàn)代。在廣州本田迎春賞車會的現(xiàn)場，《中國經(jīng)營報》記者無意中見到了北京現(xiàn)代韓方副總經(jīng)理，廣本經(jīng)銷店的經(jīng)理看到這位不請自來的客人時說：“它們也算競爭對手嗎？”顯然，現(xiàn)代索納塔的品牌和價位還無法與新雅閣和君威相匹敵。
家用車捉對廝殺，菲亞特長袖獨(dú)舞
利用新車換型的機(jī)會，調(diào)整零部件配套價格，再通過生產(chǎn)線切換，順利地避免了老車停產(chǎn)的震蕩。廣州本田和上海通用都是老手，相比之下，家用車市場上的價格爭斗則缺少火藥味，這證明已成膠著狀態(tài)的家用車很難再通過更低的價格挖掘出巨大的消費(fèi)潛力了。但個別品牌，特別是新款車和老三樣中富康的低價位仍能調(diào)動消費(fèi)者的胃口。
據(jù)神龍汽車有限公司銷售總公司北京商務(wù)代表處首席代表盧偉黨介紹，新價位的富康新浪潮舒適版轎車推出后，兩周內(nèi)僅在北京地區(qū)已售出了七八百輛，特別是自動擋新浪潮舒適版車型極受歡迎，目前與手動擋新浪潮舒適版的銷售比例達(dá)到四比六。而在此之前，富康新浪潮的自動擋和手動擋車型的銷售比例為三比七。在桑塔納新車型推出后，捷達(dá)也在醞釀，據(jù)一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武介紹，捷達(dá)03款很快就將面世，它的價格又將是一個懸念，但捷達(dá)這款新車型的定價顯然也是在一汽-大眾今年增加三班生產(chǎn)的基礎(chǔ)上才決定的。
如果說別克與雅閣之爭用了隔山打牛的招數(shù)打了馬自達(dá)，那么低價賽歐的入場則是明確地向福特長安的新車施壓了。福特一直是通用的老對手，業(yè)內(nèi)也幾乎眾口一辭地表示，賽歐新車的低價很大程度上是為了給福特一個下馬威。如今，福特以8.88萬元的價位沖擊市場，表面上是回敬通用，實際上還是為了在未來的競爭中搶占一個有利地形。
在眾商家或推新車，或搞低價的時候，南京菲亞特一直比較沉默，它并沒有把眾多廠家降價的自身因素看成是整個車市的大趨勢。2月10日，南京菲亞特召開商務(wù)大會，據(jù)該公司銷售經(jīng)理顧民透露：會議已經(jīng)定了基調(diào)，今年一是要推出全新的派力奧，同時加裝據(jù)說是國內(nèi)同檔車從未有過的高科技配置；二是進(jìn)一步強(qiáng)化都市里的運(yùn)動型車的概念�！皟r格是最有力的武器，但不能長時間使用，用不好也會傷著自己”，顧民說，“我們不能和老廠降價看齊，它的規(guī)模和積累使它的降價帶有很大自主性。而我們主要還是根據(jù)自己滾動發(fā)展的情況而定。”他還認(rèn)為，南京菲亞特定價本身就帶有超前性，派力奧和西耶那的定價至今仍沒有被拉開距離。這也是南京菲亞特沒有跟風(fēng)的原因。
別克君威和新雅閣是為了奪取中檔車最大市場而實施低價戰(zhàn)略，目標(biāo)是馬自達(dá)；富康是為了留住看重口碑的老客戶；福特是為了搶占有利地形；菲亞特更是感覺不錯，不想降價。這些現(xiàn)象實際上已經(jīng)回答了為什么旺市有降價，和降得不痛快的問題。
今年主流的降價行為仍是企業(yè)自主行為，是在去年火爆銷售之后，為給新增產(chǎn)能更大空間，和牟取利潤最大化而做出的決定。沒有市場滑坡的現(xiàn)實去逼廠家，就不會有大范圍的降價。
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