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國家統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告顯示，一季度，我國生產(chǎn)資料價(jià)格行情突然暴漲。在伊戰(zhàn)的影響下，先是油價(jià)攀升，而后汽車使用的石油產(chǎn)品橡膠、化纖，和以石油為主要燃料生產(chǎn)的鋼材、玻璃也出現(xiàn)漲價(jià)，其中尤以鋼材、天然橡膠等價(jià)格漲幅最高。中國物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陳克新警告說，原材料價(jià)格“虛火”上升，已明顯超出了合理價(jià)位，可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。進(jìn)入4月，又有專家出來說“生資漲價(jià)快結(jié)束了�！闭J(rèn)為企業(yè)靠漲價(jià)獲利的招數(shù)用盡，下半年只有靠減價(jià)才能應(yīng)對(duì)消費(fèi)能力不足的困難，但生資產(chǎn)品的質(zhì)量可能會(huì)變?cè)恪?br>
可以說，一直在價(jià)格上互相斗法的汽車廠們正感受著從生資市場(chǎng)傳來的地震波。
影響車業(yè)鋼材、輪胎、汽油都是成本“殺手”
“鋼材、焦碳、油品都在漲價(jià)，而且漲幅不小”中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)長張興業(yè)稱，“可是汽車企業(yè)還在維持降價(jià)，這一增一減，企業(yè)的承受能力將經(jīng)受前所未有的考驗(yàn)。”繼奇瑞創(chuàng)造1.7萬降幅紀(jì)錄后，一汽-大眾又安排寶來經(jīng)銷商降價(jià)，平均降幅1萬元，企業(yè)這種此起彼伏的降價(jià)行為既是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭的積極回應(yīng)，同時(shí)也把自己與成本危機(jī)拉得更近了。
生資漲價(jià)已經(jīng)發(fā)生了兩個(gè)多月，兩個(gè)月前，由于國際局勢(shì)動(dòng)蕩、原油價(jià)格猛漲，在國家統(tǒng)計(jì)局公布的工業(yè)品出廠價(jià)格月度報(bào)告上顯示，今年2月份，工業(yè)品出廠價(jià)格明顯增長，同比上漲了3.9%，漲幅比1月份增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。北京市統(tǒng)計(jì)局則稱，北京的工業(yè)品3月份出廠價(jià)格達(dá)到歷史同期最高水平。
2月份，國內(nèi)原油價(jià)格比去年同月上漲45.8%，原油價(jià)格暴漲直接影響成品油，出廠價(jià)格明顯攀升。與去年同月相比，2月份汽油價(jià)格上漲47.1%，柴油價(jià)格上漲44.9%，煤油價(jià)格上漲41.7%。而中國石油天然氣集團(tuán)公司人士則介紹，國家石油儲(chǔ)備機(jī)制仍有待完善，今年國家仍將安排近3000萬噸的油品進(jìn)口，占全國市場(chǎng)消費(fèi)量的三成。受油價(jià)上漲影響，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格也相繼上漲，2月份，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)中的合成材料制造類價(jià)格上漲11.8%，天然橡膠則連續(xù)數(shù)次暴漲，比去年同期上漲近1倍。銅、鋁等有色金屬的價(jià)格也都出現(xiàn)了較大幅度的上漲。這些產(chǎn)品在汽車的生產(chǎn)和使用階段都非常重要。
陳克新還強(qiáng)調(diào)，在國內(nèi)生資漲價(jià)的同時(shí)，為保護(hù)國內(nèi)鋼材和天然橡膠生產(chǎn)者的利益，我國有關(guān)部門實(shí)行了進(jìn)口保障措施，大幅度提高了進(jìn)口成本，這使下游企業(yè)的成本增長成為必然。此外，一些投機(jī)資金正在借機(jī)撈好處。期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)上一些投機(jī)商籌集大量資金，趁機(jī)做多或者囤積，可以在1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，將價(jià)格拉高了近30%。
國家統(tǒng)計(jì)局的權(quán)威人士感嘆道，橡膠加工、金屬制品和汽車機(jī)電等行業(yè)，要想完全消化掉30%到100%的原材料價(jià)格漲幅，將會(huì)非常困難。
利潤縮水已成定局上游看跌過于悲觀
“汽車廠的盈利肯定變小了，至少是增幅下降了”張興業(yè)說，“特別是主流的幾個(gè)廠�！钡⒉徽J(rèn)同企業(yè)為保利潤將價(jià)格反升的猜測(cè)。“畢竟市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不同了，現(xiàn)在七八成都是私人購車，市場(chǎng)總體供求形勢(shì)還沒有變�！�
由于轎車私人比例不斷攀高，積蓄的能量至少現(xiàn)在看來仍會(huì)持續(xù)釋放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國內(nèi)主要大城市，去年的人均年收入已經(jīng)達(dá)到1000美元，而在沿海地區(qū)，這個(gè)數(shù)字超過了3000美元(北京是4000美元、上海5000美元)�！耙欢路�，私人購買轎車同比增加140%，這使得企業(yè)成本增加和價(jià)格下降帶來的負(fù)面影響通過規(guī)模擴(kuò)大的方式可以減弱�！睆埮d業(yè)分析，這也是轎車廠在成本增高前提下，仍然擴(kuò)大生產(chǎn)，同時(shí)還能繼續(xù)保持降價(jià)趨勢(shì)的原因。張興業(yè)估計(jì)今年全年轎車產(chǎn)量將達(dá)到160萬輛，即在去年“井噴”的基礎(chǔ)上將再增加60萬輛。
張興業(yè)也補(bǔ)充說“面包車、MPV、皮卡這些新市場(chǎng)也有私人購買不斷涌入，MPV去年賣了65萬輛，今年估計(jì)能達(dá)到80萬輛�！彼�說“眾多農(nóng)用車企業(yè)產(chǎn)品向輕型車的轉(zhuǎn)移，也在為市場(chǎng)推波助瀾。今年頭兩個(gè)月輕型車的銷量就比去年增長了近五成�！彼麡酚^地估計(jì)，今年所有汽車產(chǎn)品的私人購買量加在一起可能會(huì)超過250萬輛。
當(dāng)然，并不是所有人都認(rèn)為問題不大。也有專家提出了時(shí)間的概念，認(rèn)為短期內(nèi)汽車廠沒有任何辦法，難逃生資漲價(jià)利潤縮水這一劫。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長李京生對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說“用投入產(chǎn)出比來綜合衡量，原料漲價(jià)帶來的成本增加是必然的，那么企業(yè)利潤是不是就要降了呢？這還要看其他因素�，F(xiàn)在，汽車售價(jià)沒有增漲，相反還在下降；大批量采購原材料囤積的現(xiàn)象也沒有發(fā)生；規(guī)模擴(kuò)大說來容易，但需要時(shí)間！”李京生就此分析，汽車廠利潤的確在下降，“企業(yè)應(yīng)對(duì)的手段不多。主要的一個(gè)辦法就是增產(chǎn)，但是生資漲價(jià)是發(fā)生在商業(yè)行為周期里的，而產(chǎn)量的變化是發(fā)生在工業(yè)投資周期里的，后者的時(shí)間必然要長于前者，等到后者反應(yīng)過來，商業(yè)周期可能已經(jīng)變化了�！�
進(jìn)行生資漲價(jià)這一商業(yè)行為的上游企業(yè)也的確把汽車市場(chǎng)的前景看得很悲觀，從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，帶動(dòng)今年上半年鋼材消費(fèi)旺盛增長的因素，主要是固定資產(chǎn)投資、汽車及機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)的高水平增長。而根據(jù)目前掌握的數(shù)據(jù)分析，拉動(dòng)生產(chǎn)資料消費(fèi)的主動(dòng)力，固定資產(chǎn)投資力度和工業(yè)生產(chǎn)均出現(xiàn)了減弱跡象。在重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量中，汽車3月份增幅比上月回落了近20個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)今后還會(huì)繼續(xù)減速。玻璃企業(yè)長年虧損，漲價(jià)、降價(jià)都很難救市，目前進(jìn)口天然氣成本在上漲，而使用國產(chǎn)天然氣又面臨產(chǎn)品良莠不齊的危險(xiǎn)。國內(nèi)一家玻璃廠的專家說“使用國內(nèi)天然氣燒制玻璃的氣泡產(chǎn)生率要多于進(jìn)口LNG(液化天然氣)�！币坏┢囆枨鬁p弱，玻璃企業(yè)再用進(jìn)口燃?xì)馊M足高檔車的需求，其損失面將更大。專家稱，這種對(duì)某一產(chǎn)品市場(chǎng)信心的下降，可能比一段時(shí)期內(nèi)的漲價(jià)更可怕。
從目前看，生產(chǎn)企業(yè)通過提價(jià)已經(jīng)無法從消費(fèi)市場(chǎng)要回利潤損失，一方面，企業(yè)把希望寄予政府的宏觀調(diào)控。而另一方面，也有部分生資企業(yè)開始想別的主意。
生資下半年將回落但質(zhì)量下降市場(chǎng)走軟更可怕
不少專家認(rèn)同“生資漲價(jià)趨勢(shì)將在下半年結(jié)束�！睂�(shí)際上，上海、北京兩地鋼材市場(chǎng)的主要汽車用鋼價(jià)格已經(jīng)開始回落，比如熱軋板、冷軋板、鍍鋅板三項(xiàng)，實(shí)際上都在作每噸幾十元的降價(jià)。可惜，現(xiàn)在還不是讓汽車廠松口氣的時(shí)候。
上半年鋼材價(jià)格的上漲，是一把雙刃劍，一方面它能刺激供給，而另一方面則會(huì)抑制需求。因?yàn)樵谑褂迷系钠髽I(yè)，產(chǎn)品同樣過剩，而且當(dāng)這些企業(yè)不能通過漲價(jià)轉(zhuǎn)移所增加的成本因素影響時(shí)，只能是減少產(chǎn)量，這在零部件企業(yè)表現(xiàn)得更明顯。目前，廣州及珠江三角洲地區(qū)使用冷、熱薄板的下游行業(yè)已經(jīng)明顯感受到成本上升所產(chǎn)生的壓力，開工率下降，采購需求減弱，一些鍍鋅板的經(jīng)銷商也反映近期的銷售有萎縮跡象。上海及華東地區(qū)用冷熱軋薄板為原料的部分小加工企業(yè)，難以承受原材料的上漲壓力已經(jīng)停工，部分零部件配套廠的人為減產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)打亂整車企業(yè)增產(chǎn)的步驟。
還有更不好的消息，國家統(tǒng)計(jì)局稱，一些加工企業(yè)開始大量使用邊角余料、進(jìn)口二級(jí)品鋼材、廢次材等，以致這類鋼材行情突然看好。如果上游企業(yè)為避免虧損，把產(chǎn)品質(zhì)量的危險(xiǎn)向汽車企業(yè)轉(zhuǎn)嫁，那么汽車企業(yè)上半年辛辛苦苦靠擴(kuò)大規(guī)模消化掉的成本危機(jī)，就可能在被迫進(jìn)口原材料或者冒險(xiǎn)使用劣質(zhì)原料的選擇下卷土重來，而且變得更加難以收拾，選擇進(jìn)口原料將大量蝕掉汽車廠增產(chǎn)帶來的效益，選擇劣質(zhì)低價(jià)原料則將使企業(yè)失掉市場(chǎng)的品牌信譽(yù)。
與此相應(yīng)，汽車廠下半年也未必能看到供不應(yīng)求的市場(chǎng)了。張興業(yè)說“私人購買降不下來，但市場(chǎng)大勢(shì)會(huì)有所變化，估計(jì)增幅會(huì)回落到40%以下�！比绻嫌紊Y企業(yè)頂不住虧損壓力，依舊以次充好甚至進(jìn)行局部漲價(jià)，而生產(chǎn)廠的產(chǎn)能擴(kuò)大又達(dá)到頂峰的話，人為形成的巨大產(chǎn)能就會(huì)變成一條“懸河”，中汽協(xié)會(huì)專家提供的數(shù)字表明，今年全國汽車產(chǎn)量有望突破360萬輛，而總的產(chǎn)能是400萬輛，說明廠家還有60萬的增產(chǎn)空間了。如果產(chǎn)能無法加大，抵抗市場(chǎng)下滑或者成本增加的能力就將大大減弱，利潤“潰堤”的危險(xiǎn)正在增加。
今年下半年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素很多，一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的回落，將會(huì)對(duì)年內(nèi)幾個(gè)月鋼材消費(fèi)產(chǎn)生消極影響。國家統(tǒng)計(jì)局專家稱，目前正在發(fā)生的伊拉克戰(zhàn)爭的前景難料，有可能損害全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。在這種情況下，下半年國際鋼材價(jià)格回升勢(shì)頭有可能受到遏制，一些品種的價(jià)格再次走弱，從而影響國內(nèi)的價(jià)格水平。
生資漲價(jià)很快將結(jié)束，但汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增勢(shì)也將逐漸減弱，汽車如果沒有降稅政策拉動(dòng)，市場(chǎng)將被看跌，鋼材、油品企業(yè)將適當(dāng)減產(chǎn)或調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而形成幾種關(guān)鍵生資維持漲價(jià)的小氣候，對(duì)車業(yè)的影響不輕，產(chǎn)能擴(kuò)大如果不能如愿，降價(jià)也就快到頭了。
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