北京車(chē)市：旺季不旺 寂靜就一定是暴風(fēng)雨的前兆嗎？

　　這個(gè)禮拜似乎沒(méi)有什么特別之處，無(wú)非就是銜接8月和9月的一個(gè)禮拜。車(chē)市素有“金九銀十”之說(shuō)，我們當(dāng)然不會(huì)傻乎乎地寄希望于9月1日當(dāng)天旺季效應(yīng)就會(huì)像坍塌的山峰一樣襲來(lái)，不過(guò)目前過(guò)于穩(wěn)定的車(chē)市，也開(kāi)始讓我們懷疑，九月真的是金色的嗎？也許不一定所有的寂靜都預(yù)示著暴風(fēng)雨即將來(lái)臨。

　　在本周的最初幾天，市場(chǎng)上幾乎看不到幾款降價(jià)的車(chē)型，各經(jīng)銷(xiāo)商都維持著8月下旬的價(jià)格水平，其中也不乏暗中反漲者。在筆者看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商就像商量好了似的，決意要把今年的旺季延后。沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。這句話似乎說(shuō)得很有道理：價(jià)格堅(jiān)挺是各商家出于自身利益的考慮，降價(jià)也不例外。

　　在筆者的腦海中，本田的車(chē)型從來(lái)就不吝嗇優(yōu)惠，特別是廣州本田，從飛度到雅閣，萬(wàn)元優(yōu)惠都很普遍。前一段時(shí)間，雅閣的曾經(jīng)使出一招“金蟬脫殼”，表面上將入門(mén)級(jí)的2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格下探至18萬(wàn)元以下，吸引了消費(fèi)者的注意力，同時(shí)其他車(chē)型的價(jià)格卻直線反漲。正值淡季末期，此舉也正是為如今的降價(jià)所作的鋪墊。

　　本周動(dòng)作最大的應(yīng)該算是廣州本田的雅閣了。近日我們的編輯從市場(chǎng)上了解到，雅閣2.0 AT 舒適版的價(jià)格在本周直降2300元。降價(jià)之后，本田雅閣的最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了3.18萬(wàn)元，最少的也有1.7萬(wàn)元。

　　在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，能給出上萬(wàn)優(yōu)惠的主流車(chē)型并不是很多，即便有也是在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里，在4S店基本是不可能的事情。不過(guò)在雅閣的4S店里面，只要消費(fèi)者的嘴上功夫夠好，上萬(wàn)乃至更高的優(yōu)惠都能得到。

　　為什么唯獨(dú)雅閣能夠有如此大的手筆呢？就筆者的觀點(diǎn)來(lái)看，主要有兩個(gè)方面：制造成本的下降和利潤(rùn)來(lái)源的轉(zhuǎn)移。

　　首先是成本的下降：經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)，廣州本田的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，龐大的生產(chǎn)量和關(guān)稅水平的下降使得整車(chē)成本可以進(jìn)一步下降，這是經(jīng)銷(xiāo)商敢于優(yōu)惠的根本。其次是利潤(rùn)來(lái)源的轉(zhuǎn)移：在國(guó)外，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利主要依靠售后服務(wù)部分，賣(mài)出一輛車(chē)的利潤(rùn)大概在5%左右。筆者在與某經(jīng)銷(xiāo)商的交談中得知，憑借著巨大的市場(chǎng)保有量，本田經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)很少依靠賣(mài)車(chē)來(lái)盈利，而是依靠售后服務(wù)，在贏利模式上廣州本田已經(jīng)率先和國(guó)際接軌了。

　　良好的經(jīng)營(yíng)模式必定會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，在將來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，雅閣車(chē)型還將占據(jù)著國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)霸主的地位。