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門脅轟二：這個問題現(xiàn)在還沒有很好的考慮，也許讓他們各自發(fā)展，當然也不排除把他們合在一起的可能。
保護性汽車政策符合潮流
記者：目前我國政府有關部門下發(fā)了《汽車產業(yè)政策》（征求意見稿），而有境外媒體評論認為：草擬中的新政策旨在發(fā)展國產品牌，與主導中國及全球市場的國際品牌相抗衡。
新政策將迫使外國廠商加大在中國的研發(fā)投入，增加向在華合資企業(yè)的技術轉讓。對此，您作為境外汽車企業(yè)在中國區(qū)的負責人，希望看到一個什么樣的中國《汽車產業(yè)政策》出臺？
門脅轟二：我沒有看到《汽車產業(yè)政策》的征求意見稿。作為我來講，希望原《汽車產業(yè)政策》中的有關限制能夠放松，市場自由能得到體現(xiàn)，讓市場來決定一切。
國產化率不是目的，只是降低成本的一個手段。而50％控股比例的限制，在很多國家也不是問題。對于汽車企業(yè)的數(shù)量，政府作一定的控制是必要的。
當然，從汽車產業(yè)的發(fā)展歷史來看，汽車產業(yè)一直是一個國家的支柱產業(yè)，對一個國家經濟的發(fā)展有重要影響。不管哪個國家都會采取一些保護性的政策，即便是發(fā)達國家也有些限制。只不過隨著經濟發(fā)展到一定的水平，限制會慢慢放寬。
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