2011年上半年已然悄然逝去，回歸中國(guó)乘用車市場(chǎng)，雖有車市減速的憂慮，但受影響最深的還是微小車市場(chǎng)，中高級(jí)轎車的銷量依舊如日中天，廠家對(duì)該市場(chǎng)的重視，也超歷史以往。上半年中型車市場(chǎng)投入4款重量級(jí)國(guó)產(chǎn)車型和2款全新進(jìn)口車成為最熱鬧的細(xì)分市場(chǎng)。鑒于進(jìn)口車相對(duì)小眾再次不略過，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、長(zhǎng)安福特2011新蒙迪歐-致勝、北京現(xiàn)代新索納塔、上海大眾新帕薩4款國(guó)產(chǎn)車型實(shí)力均不同以往，購車之前決不可不考察，本文就為你全面總結(jié)四款車型的亮點(diǎn)和變化。

　　2011新蒙迪歐-致勝：2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器組合是亮點(diǎn)。176.5千瓦(240匹)的強(qiáng)動(dòng)力，綜合百公里7.9升的低油耗、19.98-25.28萬元的最實(shí)惠的2.0渦輪增壓車型售價(jià)，同級(jí)數(shù)一數(shù)二的操控性能都是核心優(yōu)勢(shì)。

　　2011年3月17日，長(zhǎng)安福特2011新蒙迪歐-致勝上市，分2.0L、2.3L、2.0 GTDi三種發(fā)動(dòng)機(jī)，共8款車型，全系售價(jià)16.98萬-25.28萬元。2011新蒙迪歐-致勝外觀進(jìn)行較大幅度的升級(jí)，整體造型與歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，整體上更為協(xié)調(diào)飽滿。上進(jìn)氣格柵縮小，下進(jìn)氣格柵被加大，高配左右兩邊新加入了LED日間行車燈，尾燈則更為簡(jiǎn)潔，并采用了LED車燈，另外在普通版的尾箱蓋上，加入時(shí)下流行的外凸的末端擾流板設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面， 2011新蒙迪歐-致勝內(nèi)飾整體工藝提升明顯，接縫更為緊密，用料也更為精湛，在內(nèi)飾顏色上，啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾，更具質(zhì)感也更顯高檔。 配置方面新增加厚的真皮座椅、新增了后排手動(dòng)遮陽簾，膝部安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)是比較突出的亮點(diǎn)。

　　2011新蒙迪歐-致勝最大亮點(diǎn)則來自2.0 GTDi車型搭載的“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器”動(dòng)力組合。該組合分兩個(gè)調(diào)校版本，其中2. 0 GTDi200車型最大馬力149千瓦，最大扭矩300牛·米;2.0 GTDi240車型最大功率高達(dá)176.5千瓦，最大扭矩340牛·米。動(dòng)力在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車中已經(jīng)是最強(qiáng)的，而兩款車型綜合百公里只有7.9升的超低油耗，在成為同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的省油車型。此外其長(zhǎng)*寬*高： 4854*1886*1495 mm，軸距2850mm也已經(jīng)達(dá)到更高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，成為同級(jí)別中主流的大空間車型，而此前數(shù)一數(shù)二的操控性能依然得以保留，扎實(shí)底盤、精準(zhǔn)操控是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

　　最后值得說明的是2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi售價(jià)19.98-25.28萬元，其中2.0 GTDi200售價(jià)19.98-23.78萬元;2.0 GTDi240售價(jià)24.18-25.28萬元。這是目前能買到最實(shí)惠的2.0T渦輪增壓車型。

　　新帕薩特：PQ46平臺(tái)是最大亮點(diǎn)。全新剛毅外形設(shè)計(jì)、全新的4輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)、“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī) +DSG雙離合自動(dòng)變速器”的動(dòng)力組合都是看點(diǎn)，全系21.88-31.08萬元的售價(jià)則缺乏驚喜。

　　2011年4月17日，上海大眾正式推出全新一代帕薩特，相比以往的帕薩特改款車型，一次新帕薩特是全新?lián)Q代車型。其外觀采用了大眾最新的家族式臉譜設(shè)計(jì)，大氣、剛毅相比老款更具現(xiàn)代感。車身參數(shù)上，新帕薩特軸距未有改變還是2803mm，但長(zhǎng)*寬*高分別為由老款4789*1765*1470m增加到4870*1834*1472mm。技術(shù)實(shí)力的提升則是新帕薩特最大亮點(diǎn)，多年未換的底牌終于徹底改變，采用了目前大眾主流的PQ46平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)(上一代車型后懸掛則采用拖曳臂式半獨(dú)立懸掛)。動(dòng)力方面，分1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三種排量， 1.8TSI、2.0TSI 都搭載“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合變速器”的動(dòng)力組合，其中1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米， 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到147KW，最大扭矩280 Nm，縱向角度看新帕薩特扭轉(zhuǎn)老款帕薩特動(dòng)力偏弱的劣勢(shì)進(jìn)步較大，但從橫向角度看新帕薩特動(dòng)力在同級(jí)別中相比新致勝和新君威等車型依然沒有優(yōu)勢(shì)。配置方面，整車配置比較全面，但缺乏亮點(diǎn)，唯一的亮點(diǎn)是高配車型匹配的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。新帕薩特全系售價(jià)21.88萬-31.08萬元，并未多大驚喜，其中1.8TSI 車型售價(jià)21.88~26.98萬;2.0TSI車型售價(jià)25.48~28.48萬;3.0L V6只有一款售價(jià)31.08萬元。

　　起亞K5和現(xiàn)代新索納塔：時(shí)尚漂亮的外形是兩者最大亮點(diǎn)。K5和新索納塔可謂同父異母型兄弟車型，兩者同平臺(tái)，尺寸大小相差無幾，具有不錯(cuò)的三維尺寸，底盤實(shí)力有所提升，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有了自己風(fēng)格，但做工、性能仍然表現(xiàn)平平。

　　2011年3月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式推出全新中型轎車K5，它是遠(yuǎn)艦的換代車型，K5全新設(shè)計(jì)的外形，相當(dāng)?shù)膸洑�，走的是近來頗為流行剛勁動(dòng)感路線。長(zhǎng)*寬*高為4845*1835*1455mm，軸距同為2795mm，車內(nèi)空間充裕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了自己的風(fēng)格，一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，和薩博、奧迪的風(fēng)格類似，內(nèi)飾質(zhì)感也有很大提升，同時(shí)全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很符合其運(yùn)動(dòng)的定位。

　　2011年4月8日，北京現(xiàn)代正式推出第八代新索納塔，新索納塔與起亞K5一樣，最引人注目的是漂亮的外形。不過與K5的動(dòng)感帥氣不同，新索納塔外形設(shè)計(jì)更趨向優(yōu)雅風(fēng)格。新索納塔長(zhǎng)*寬*高分別為4820*1835*1475mm，軸距2795mm，車內(nèi)空間也比較充裕，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也有了自己的風(fēng)格，與起亞K5強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感得內(nèi)飾不同，新索納塔更欲表達(dá)豪華風(fēng)格，但細(xì)節(jié)處理與日系、德系還有差距還有差距。

　　起亞K5和新索納塔同平臺(tái)(前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)計(jì))，匹配新的2.0升、2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121千瓦，最大扭矩198牛·米， 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到132KW，最大扭矩231 Nm。變速器均搭載6速手自一體變速器。起亞K5售價(jià)15.98-24.98萬元;新索納塔售價(jià)16.69萬-24.99萬元。兩款車型主流配置都有涵蓋，其中全景天窗配置較為吸引人。售價(jià)的不同主要是兩款車型配置不同，實(shí)際性價(jià)比大同小異。整體上講，起亞K5和新索納塔外形設(shè)計(jì)的確很出色，但因?yàn)樽龉�、性能表現(xiàn)平平，品牌較弱、售價(jià)卻與性能出色的2011新蒙迪歐-致勝相近，因此使得其在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。

　　編后語： 2011新蒙迪歐-致勝和新帕薩特的改變更注重內(nèi)涵提升，目前兩款轎車堪稱同級(jí)別車中舒適、操控最為均衡的轎車，兩者也是未來中型車的發(fā)展趨勢(shì)。按對(duì)未來車市的影響力看，2011新蒙迪歐-致勝以強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、實(shí)惠的價(jià)格樹立了性價(jià)比的新標(biāo)桿，排在第一;新帕薩特以新外觀、新的4輪獨(dú)立懸掛平臺(tái)、“TSI +DSG”的動(dòng)力組合排在第二(屈居第二的主要原因是新帕薩特的價(jià)格較高);起亞K5和新索納塔塔兩款車型實(shí)力難分伯仲，最大的亮點(diǎn)是全新的歐系外形設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，就外形設(shè)計(jì)而言已經(jīng)達(dá)到了歐系、日系、美系同等水平，但做工、性能表現(xiàn)平平，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯，兩者只能并列第三。