帝豪EC7系CVT車型是吉利公司推出的第一款無級變速車型，傳動系統(tǒng)采用了技術先進的比利時PUNCH公司VT2型無級變速器。這款發(fā)動機具有手動(六速)、運動(Sports)、經(jīng)濟(普通)三個模塊。不僅操控簡單、動力輸出平滑順暢，而且與傳統(tǒng)的MT(手動)變速箱和AMT(半自動)變速箱相比，CVT無級變速與其油耗相當，但仍有5%-10%的下降空間；在與5AT的油耗對比中，省油則高達9%。

　　帝豪EC7 CVT搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18CVVT全鋁發(fā)動機，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達到57.2KW。CVVT發(fā)動機與CVT變速箱的匹配，使得EC7 CVT的操控與節(jié)油性能更為突出。業(yè)內專家普遍認為，帝豪EC7系是吉利進軍中高端的轉型成功之作，也代表了中國汽車工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、制造工藝等方面的發(fā)展和進步，開創(chuàng)了自主品牌新形象。其銷量的迅速增長，也讓EC7系成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。

《帝豪EC7/CVT高品質背后的真相》

　　吉利帝豪EC7/CVT是吉利推出的首款無級變速車型，被譽為吉利汽車進軍中高端車型的成功之作，突破了自主品牌上行發(fā)展的瓶頸，在這次成都國際車展上，吉利汽車相關負責人向記者介紹了隱含在這款車成功背后的技術真相。

　　據(jù)介紹：此次帝豪EC7系自動擋搭載了源自比利時Punch(邦奇)自動變速箱有限公司生產(chǎn)的 VT2型CVT無級變速器。CVT無級變速箱克服了傳統(tǒng)變速器"突然換擋、油門反應慢、油耗高"等缺點，行駛起來更為順暢、省油、平滑，堪稱變速箱領域的革命性突破。與傳統(tǒng)的MT(手動)變速箱和AMT(手自一體)變速箱相比，節(jié)油和操控性能也更為突出。 帝豪EC7 CVT具有手動、運動、經(jīng)濟等三大駕駛模式，均可被容易操作運用。此外，選擇國際知名的比利時Punch(邦奇)公司作為CVT變速箱的供貨商，也從源頭保證了帝豪EC7系自動變速箱的品質，使整車性能更趨完美。   

　　除此之外，帝豪EC7 CVT版車型還采用了世界上最先進的VVT發(fā)動機技術，不僅重量輕，而且能達到提高燃油效率、減少油耗和提高扭矩的目的。經(jīng)過歐洲專業(yè)公司調校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油經(jīng)濟性，最大輸出功率102千瓦，最大扭矩172牛米，升功率達57.2千瓦，強勁動力在1.8L排量車型中達上乘水準。

　　將CVVT技術的發(fā)動機再配以CVT的6速無極變速箱，經(jīng)過精心調校匹配，EC7可提供更順暢自如的操控感受。同時，CVVT與CVT的雙節(jié)油優(yōu)勢最大化釋放，相比同等級比的自動擋車型，節(jié)油效果非常明顯。此外，在帝豪的同級別車中，大多是技術老舊的4AT 變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT無極變速箱的EC7系更具競爭力。