不再為節(jié)油選擇手動小排量車型

　　CCTV 2008全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽決賽

　　人們不愿選擇大排量車和自動擋的車，很大一部分原因是因為高油耗。在近期結(jié)束的CCTV 2008全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽，軒逸在北京頻頻傳來喜訊，決賽的挑戰(zhàn)中，最好成績被來自深圳的陳浩權(quán)以百公里3.7升的油耗摘得。

　　在之前的比賽中，賽拉圖歐風(fēng) 1.6手動的最佳成績?yōu)?.5L/百公里；天語SX4 1.6手動的最佳成績?yōu)?.8L/百公里；卡羅拉1.8手動的最佳成績?yōu)?.22L/百公里。這樣看來，軒逸的優(yōu)勢顯而易見，低油耗不但突破了2.0排量車型的極限，而且直逼1.8以下的手動車型，真正做到了動力和低油耗的完美結(jié)合。

　　軒逸作為全球首次搭載CVT無級變速器的2.0L轎車。為駕駛者帶來了平穩(wěn)和“無級的”速比轉(zhuǎn)換，是變速箱領(lǐng)域的革命性突破。反應(yīng)更迅速、加速更有力，同時更節(jié)省燃油。CVT無級變速器與MR20DE引擎結(jié)合，使引擎始終在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作，油耗比傳統(tǒng)的AT自動變速箱節(jié)省約15%。

　　如此看來，“魚”和“熊掌”是可以兼得的。2.0的動力，低于1.8手動的油耗，所以，軒逸能夠穩(wěn)操比賽勝券，獲得眾多消費者的青睞。

　　活動體現(xiàn)公正性和專業(yè)性

　　此次活動，主辦方為比賽用車綁定了專用“油箱”并直接通過專業(yè)人員的測量、核對來確保比賽成績的公正性。對于參賽選手，也是通過“過稱”這一特殊步驟來確保選手體重相當(dāng)，并用礦泉水補齊體重差別。正是得益于這種類F1的專業(yè)操作，才讓大家對于比賽結(jié)果毫無爭議，保證比賽的順利進行。

　　每款車配備了專用“油箱”

　　工作人員為油箱注油

　　專業(yè)人員嚴(yán)格把關(guān)，比對油耗，確保比賽的專業(yè)性和公正

　　通過節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽，讓車主、潛在消費者、主辦方、廠方對彼此都有了一個全新的認(rèn)識和接觸。人們對于軒逸性能的肯定是有目共睹的，消費者通過比賽提升了對東風(fēng)日產(chǎn)品牌的認(rèn)知，了解到了東風(fēng)日產(chǎn)全系車所具備的優(yōu)秀節(jié)油性能。廠方也通過比賽展現(xiàn)其產(chǎn)品的優(yōu)勢，通過專業(yè)的手段鞏固了自身的地位。這種雙向、互動結(jié)合的比賽形式，最終為此次挑戰(zhàn)賽畫上了圓滿的句號。