內(nèi)練一口氣，外練筋骨皮。這一口氣，是指中華武術(shù)所特有的內(nèi)功，實(shí)戰(zhàn)表明，要抵御打擊傷害并伺機(jī)進(jìn)攻，內(nèi)功的作用遠(yuǎn)比外功的作用要大得多。

　　一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)功功能很多，比如可以增加練武者的防御、身法、提高外功攻擊力、防御、體力，以及提升殺氣等。如果把新雅閣車比作一個(gè)武功高手的話，那么為了提高安全性所做的一切努力，新雅閣都可以說(shuō)是在錘煉內(nèi)功。

　　很明白，為了確保汽車駕駛者和乘坐者的安全，必須提高汽車綜合安全性，為此，本田可謂不遺余力。
　
　　為了彌補(bǔ)以往固定障礙物碰撞實(shí)驗(yàn)中當(dāng)中存在的缺憾，本田汽車公司于2000年3月，建造了世界上最大規(guī)模的室內(nèi)全方位碰撞實(shí)驗(yàn)室。本田安全碰撞試驗(yàn)室的建立，使得安全數(shù)據(jù)的采集和分析成為可能，也給車輛的安全設(shè)計(jì)提供了大量科學(xué)翔實(shí)的數(shù)據(jù)。多用途、多形式、大頻率的碰撞試驗(yàn)，在耗費(fèi)了大量金錢與人力的基礎(chǔ)上，使得本田雅閣車具有了超卓的安全性能。這個(gè)試驗(yàn)室，可以說(shuō)，成為了雅閣苦練內(nèi)功的練功房，在這里，雅閣高手的絕頂武功逐步練成并得以日后馳騁江湖。

　　本田新雅閣的核心設(shè)計(jì)理念，不僅在于舒適性和性能，同時(shí)在于追求安全，這就好比武術(shù)高手在格斗比賽中，必須增強(qiáng)抗打擊能力一樣，事實(shí)證明，不能抵御打擊，就不能實(shí)現(xiàn)有效的進(jìn)攻。基于這個(gè)考慮，新雅閣在設(shè)計(jì)車身時(shí)著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部的強(qiáng)度。這樣當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，頭部或尾部由于強(qiáng)度較弱而吸收了大部分碰撞能量，而客艙變形則大幅度減小以保證乘員安全。

　　日前，廣本第八代雅閣轎車在C－NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）碰撞測(cè)試中獲得了超五星的優(yōu)異評(píng)價(jià)，創(chuàng)下同級(jí)別、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)C－NCAP碰撞的最高分，成為國(guó)內(nèi)目前唯一一款獲得超五星評(píng)價(jià)的轎車。第八代雅閣轎車之所以能取得如此驕人戰(zhàn)績(jī)，很大功勞在于六位一體的主動(dòng)安全電子系統(tǒng)以及Honda獨(dú)特的G－CON車輛沖擊力控制安全技術(shù)。

　　第八代雅閣六位一體的主動(dòng)電子安全系統(tǒng)，主要包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、制動(dòng)助力系統(tǒng)（BA）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS／ASR）、側(cè)滑控制系統(tǒng)（SC）和車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)（VSA）等，這些安全系統(tǒng)的采用，使得新雅閣的安全智能性得到了極大的提高。

　　與此同時(shí)，G－CON安全體系則顯得剛?cè)岵��?jì)。車輛在碰撞發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種作用力，為了提升車輛的安全性，就必須針對(duì)各種碰撞沖擊力作適當(dāng)?shù)目刂�，才能有效地保障乘員的安全。Honda以其獨(dú)有的G－CON（G－Force Control Technology）車輛沖擊力控制安全技術(shù)，對(duì)乘員／行人及車輛的沖擊力進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。G－CON技術(shù)是提升汽車安全性、保障車內(nèi)乘員安全同時(shí)兼顧行人安全的車輛安全技術(shù)的總稱，包含車身設(shè)計(jì)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)技術(shù)。

　　其中，ACE�。ˋdvanced Compatibility Engineering）“高級(jí)相容性設(shè)計(jì)車身”可以說(shuō)是G－CON技術(shù)的“絕招”，借助高級(jí)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，構(gòu)建一個(gè)充分統(tǒng)合的承載單元網(wǎng)，從而將碰撞力較均勻地分配到車輛前部較大的區(qū)域，降低峰值碰撞力，使新雅閣能夠高效地吸收碰撞能量，并且在與過(guò)大或過(guò)小的車輛發(fā)生對(duì)正或偏置碰撞時(shí)，能夠最大限度地減少上重疊或下重疊情況的發(fā)生。

　　當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，ACE系統(tǒng)能夠有效地將正面碰撞能量同時(shí)傳遞至上部和下部的結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，包括底板縱梁、側(cè)門檻和A柱，使得這些正面碰撞力能夠在車輛結(jié)構(gòu)總量的更大范圍內(nèi)進(jìn)行分配，從而更加有效地使碰撞力避開(kāi)客艙，減少客艙變形，進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。

　　從C－NCAP的碰撞試驗(yàn)可以看出，無(wú)論在正面100％碰撞，還是正面40％碰撞、側(cè)面碰撞，第八代雅閣都能夠從容應(yīng)對(duì)，乘員艙基本完整，車門能夠正常開(kāi)啟，氣囊正確觸發(fā)，這完全有賴于新雅閣深厚的內(nèi)家功底。

　　在中國(guó)傳統(tǒng)武術(shù)中，所有絕世武學(xué)無(wú)不以內(nèi)功作為起點(diǎn)，武林高手們也無(wú)不以獲得威力強(qiáng)大的內(nèi)功心法，以突破己身極限，最終到達(dá)武功至臻境界為終極使命！新雅閣這個(gè)高手也不例外，為了獨(dú)步武林，為了安全，它所做的一切工作都富于建設(shè)性和意義深遠(yuǎn)。