【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】油價(jià)持續(xù)高漲，這對(duì)新能源汽車而言又是一個(gè)機(jī)會(huì)。但是對(duì)于有續(xù)航焦慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車型或許不是他們首選，混動(dòng)車型是他們接受度較高的產(chǎn)品。合資品牌這邊混動(dòng)有“兩田”，本田雅閣（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)則是其實(shí)力型選手之一；而自主品牌這邊目前比較拔尖有比亞迪的DM系列，漢DM-i則是品牌中最具代表性的一款產(chǎn)品。那么，如果有20多萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的話，究竟應(yīng)該選擇漢DM-i這匹國(guó)產(chǎn)黑馬，還是雅閣這位合資老炮呢？

　　雖然兩者產(chǎn)品定位不一樣，漢（詢底價(jià)|查參配）DM-i定位中大型轎車，要比本田雅閣、豐田凱美瑞等中型轎車更大。但這也并不影響兩者形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，畢竟兩款車型價(jià)格高度重疊。漢DM-i售21.58-28.98萬(wàn)元，雅閣混動(dòng)售19.98-25.98萬(wàn)元。

　　而且嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，漢DM-i正好卡在了中型和中大型之間的新能源轎車細(xì)分市場(chǎng)，從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，漢DM-i并沒(méi)有準(zhǔn)確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以和雅閣混動(dòng)、凱美瑞雙擎等在這個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)中都有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　但作為混合動(dòng)力車型，燃油經(jīng)濟(jì)性是首要考慮因素，一套出色的動(dòng)力系統(tǒng)可以將油耗降到最低而不影響續(xù)航里程和動(dòng)力性能。那漢DM-i和雅閣混動(dòng)相比誰(shuí)更省油？由于我們并沒(méi)有對(duì)每一款車都做過(guò)油耗測(cè)試，所以這一小節(jié)的內(nèi)容將會(huì)翻找官方數(shù)據(jù)和不同的論壇貼來(lái)收集真實(shí)網(wǎng)友的數(shù)據(jù)。

　　單看官方數(shù)據(jù)，兩車官方給出的最低油耗均為4.2L/100km。但這些都僅僅是代表官方最佳的數(shù)據(jù)，實(shí)際上每個(gè)駕駛員的駕駛體驗(yàn)以及路況都不一樣，肯定會(huì)存在誤差，所以以上數(shù)據(jù)僅供參考。那么，這兩款車型都有哪些核心賣點(diǎn)，下面我們來(lái)梳理一下。

　　新款漢DM-i此次最大的提升在動(dòng)力系統(tǒng)上，漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km。除此之外，漢DM系列中的漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列“三秒俱樂(lè)部”。此外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和智能電四驅(qū)，相信在穩(wěn)性與舒適性會(huì)有較大的提升。

　　普通續(xù)航版本，暫未公布綜合續(xù)航成績(jī)，而漢DM-i長(zhǎng)續(xù)航版本雖然做不到4.2L/100km的數(shù)據(jù)，但綜合續(xù)航1300km+4.5L/100km（NEDC工況）的賬面數(shù)據(jù)，也足以打動(dòng)無(wú)數(shù)消費(fèi)者，相信長(zhǎng)續(xù)航版本將會(huì)成為新車最暢銷的車型。

　　另外，新款漢DM-i在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面也進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互、HiFi級(jí)定制丹拿音響等，同時(shí)也支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是這次新款雅閣的亮點(diǎn)。畢竟智能化是日系車一直以來(lái)的短板，如今本田一再?gòu)?qiáng)調(diào)的智能新車機(jī)，到底好不好用？

　　從界面UI上說(shuō)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還是比較清晰的，利用不同區(qū)塊來(lái)標(biāo)識(shí)相應(yīng)的功能分區(qū)，邏輯相比上一代系統(tǒng)更加清晰，上手沒(méi)有太大難度。而且在高通820A芯片的支持下，實(shí)際操作響應(yīng)速度優(yōu)秀，基本沒(méi)有什么延時(shí)，比起上一代車機(jī)有質(zhì)的飛躍，可惜屏幕比較容易收集指紋。

　　至于功能層面，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很全面，它集成了精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、車家互聯(lián)、娛樂(lè)檢索、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)功能?？瓷先ズ軓?fù)雜，實(shí)際每項(xiàng)功能都很實(shí)用，能給到帶來(lái)驚喜。

　　比如語(yǔ)音助手的識(shí)別率和反應(yīng)速度就很不錯(cuò)，一句“你好，本田”就能激活。來(lái)自科大訊飛的技術(shù)，在本田的整合調(diào)校下，有著穩(wěn)定、自然的表現(xiàn)，而且能夠提供多種方言給消費(fèi)者選擇?？上н@套語(yǔ)音助手目前并不能跟硬件聯(lián)動(dòng)，比如開關(guān)車窗、調(diào)整空調(diào)冷暖還不能辦到，所以提升空間是有的，但對(duì)于本田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一次突破。

　　還有一個(gè)體驗(yàn)不錯(cuò)的功能是車家互聯(lián)，這也是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)本土化的重要成果之一。內(nèi)置的天貓精靈能在你回家路上，對(duì)家里的智能家居進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，開好空調(diào)、燈光以及音樂(lè)，提前做好一切準(zhǔn)備“迎接”你回家，智能讓生活更有溫度。

　　當(dāng)然，車機(jī)最實(shí)用的還是手機(jī)遠(yuǎn)程控制，通過(guò)手機(jī)APP就能隨時(shí)查看車輛狀態(tài)，并能將APP里的導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，到達(dá)后還能發(fā)步行導(dǎo)航信息到手機(jī)上，解決“最后一步”的問(wèn)題。這樣一來(lái)，手機(jī)和汽車的隔閡就打通了，對(duì)于現(xiàn)在手機(jī)不離身的年輕人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比用手機(jī)查看更方便智能了。

　　除此之外，智能駕駛部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，可在低速下實(shí)現(xiàn)車道保持。也就是說(shuō)，這個(gè)功能的加入，讓新款雅閣在擁堵市區(qū)也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的輔助駕駛功能。實(shí)際體驗(yàn)可以感覺到，在車道線清晰的市區(qū)道路行駛，可以順利自動(dòng)跟車并提前剎停，重新提速動(dòng)作也不會(huì)過(guò)猛，給人可靠舒適的感受，但是車道線模糊的情況下，效果會(huì)打折扣而不建議開啟。

　　新款漢DM-i在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計(jì)，搭配纖細(xì)精致的亮飾條設(shè)計(jì)，讓整車起來(lái)增添了幾分優(yōu)雅，比現(xiàn)款車型更有質(zhì)感。

　　而十代雅閣不得不說(shuō)已經(jīng)是“日系三強(qiáng)”中造型最年輕的一臺(tái)，溜背造型配合低矮的車身，營(yíng)造出頗為時(shí)尚動(dòng)感的姿態(tài)，所以你在路上看到它的駕駛者大多以年輕人居多。中期改款后更是針對(duì)時(shí)下年輕人的口味，在動(dòng)感和精致感上繼續(xù)進(jìn)化，更顯年輕了。

　　作為旗艦車型，漢DM-i有著足夠威武霸氣的外觀，對(duì)“龍顏”理念彰顯的淋漓盡致，進(jìn)一步彰顯了比亞迪設(shè)計(jì)的魅力。另一邊，十代雅閣出眾的實(shí)力已經(jīng)得到市場(chǎng)證明，出色的造型設(shè)計(jì)是它吸引年輕人的法寶之一。特別是中期改款的雅閣并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧般的改變，反而經(jīng)過(guò)一番精細(xì)化改造后，繼續(xù)用年輕時(shí)尚的顏值，煥發(fā)第二春。至于誰(shuí)的外觀更討喜，那就見人見智了。

　　新款漢DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與EV和DM車型基本一致，最大變化是升級(jí)了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互等，同時(shí)也支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　雅閣最大變化是升級(jí)了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，智能化用車體驗(yàn)上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，為了營(yíng)造更精致的座艙氛圍，中控臺(tái)更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩，這些升級(jí)都是大家喜聞樂(lè)見的。

　　不管是想買一輛轎跑還是家用代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格差價(jià)0.1萬(wàn)的兩款車型做對(duì)比。

　　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中毫無(wú)懸念漢DM-i的配置會(huì)更豐富些，相比雅閣多了彎道保持輔助、后排側(cè)隱私玻璃、后視鏡記憶、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。而雅閣則比漢DM-i多了主動(dòng)降噪系統(tǒng)、后排中央控制系統(tǒng)和車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)等。