2007年8月23日是處暑。處暑是反映氣溫變化的一個(gè)節(jié)氣。"處"是終止的意思，表示炎熱即將過(guò)去，暑氣將于這一天結(jié)束，迄今一周過(guò)去了，我國(guó)南北大部分地區(qū)依然暑氣炎炎，絲毫沒(méi)有要降溫的意思。這一天，百年英倫品牌MG亮出了首批上市的7系四款系列產(chǎn)品配置單和廠商定價(jià)，其中：MG7L 2.5V6 AT旗艦版30.28萬(wàn)元，MG7 1.8T MT豪華運(yùn)動(dòng)版20.16萬(wàn)元、豪華版18.66萬(wàn)元、舒適版17.16萬(wàn)元。

　　伴隨著名爵上市，MG名爵這個(gè)傳承了83年的英國(guó)傳奇經(jīng)典轎車品牌正式進(jìn)入中國(guó)。這是MG名爵二度進(jìn)入中國(guó)，這個(gè)由中國(guó)人主導(dǎo)的國(guó)際品牌加入國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)序列。和5年前的進(jìn)口版名爵50余萬(wàn)的價(jià)格相比，便宜了一半還多。國(guó)產(chǎn)MG名爵看上去有些離譜的市場(chǎng)定價(jià)，顯然對(duì)廣大消費(fèi)者而言既充滿誘惑又飽含疑慮。

　　僅叢數(shù)字上看，這個(gè)價(jià)格幅度已經(jīng)非常驚人，MG名爵7系1.8T的價(jià)格在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市的主流車型邁騰、凱美瑞、領(lǐng)馭面前有較大的優(yōu)勢(shì)，其中，舒適版17.16萬(wàn)元的售價(jià)比剛剛大幅度降價(jià)的領(lǐng)馭還要低。表現(xiàn)出了MG名爵7系產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)志在必得的勇氣和信心，同時(shí)更加表明其對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加獨(dú)到的理解之后所做出的充分市場(chǎng)準(zhǔn)備。MG名爵基于這樣一個(gè)精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，正在全力開(kāi)拓蘊(yùn)藏在英系車?yán)锏闹袊?guó)價(jià)值。

　　“我們是原汁原味，只是在中國(guó)人比較喜好的音響、寬胎等項(xiàng)目進(jìn)行了優(yōu)化，但是，這部車的性價(jià)比是無(wú)敵地，當(dāng)然，如此具有震撼力的價(jià)格不僅給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，更全面體現(xiàn)出MG7在配置和性能上，已經(jīng)顛覆了中高級(jí)車市的普遍標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)我們的顧客，潛在的顧客非常有吸引力�！盡G名爵銷售公司總經(jīng)理的楊軍虎先生表示。

　　有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，MG名爵以價(jià)格為核心的亮劍行動(dòng)，表明中國(guó)足以代表世界最先進(jìn)的自主國(guó)際品牌也許能夠?qū)χ袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)目標(biāo)和盈利模式有更加具有解構(gòu)性的闡釋。價(jià)格顯得比技術(shù)威力更大。作為國(guó)內(nèi)英系車開(kāi)拓市場(chǎng)的先鋒，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)定義了良好的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。MG名爵通過(guò)低成本收購(gòu)，為實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的尊貴需求提供了現(xiàn)實(shí)可能性。MG名爵僅以5300萬(wàn)英鎊資金獲得了世界一流的生產(chǎn)制造技術(shù)，國(guó)際汽車品牌、全套的動(dòng)力總成等價(jià)值近百億的資產(chǎn)，買斷名爵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及生產(chǎn)線全部，具備了成本優(yōu)勢(shì)。在目前國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)域，還幾乎無(wú)人可比。

　　按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)打造的世界級(jí)工藝品質(zhì)，也使MG7在對(duì)手如云的中高級(jí)車市中顯得格外奪目。品牌帶來(lái)價(jià)值基礎(chǔ)，尤其是在亮出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性極強(qiáng)的價(jià)格背后，是擁有百年汽車文化底蘊(yùn)的國(guó)際品牌支撐，擁有歐洲名車高品質(zhì)設(shè)計(jì)，同時(shí)還具備博世、西門子，偉巴斯特、Autoliv、TRW和霍尼韋爾等世界知名供應(yīng)商的品質(zhì)保證。

　　楊軍虎表示：“英倫轎車在傳統(tǒng)上由于一直堅(jiān)持高品質(zhì)和高性能，所以價(jià)格居高不下，一直給人以可望而不可及的感覺(jué)。MG名爵通過(guò)低成本收購(gòu)，使MG名爵7系具備了非常有競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)，這也證明我們一直提倡的‘可觸及的尊貴，買得起的奢華’并不是一句空話！”　

　　有業(yè)內(nèi)評(píng)論認(rèn)為，名爵價(jià)格上了快車道，富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為自主創(chuàng)新提供了新的機(jī)遇。實(shí)際上是自主品牌的一次價(jià)值創(chuàng)新，決非單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是通過(guò)價(jià)格杠桿將歐美傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與尊貴品牌與處在全速上升期的中國(guó)力量有機(jī)地融合在了一起。其創(chuàng)新價(jià)值難能可貴并具有他山之石之用。

　　有意思的是，MG名爵7系剛推出價(jià)格，一心希望借收購(gòu)名爵來(lái)彌補(bǔ)自已榮威“量產(chǎn)工程后臺(tái)空洞”的上汽就爆猛料，聲稱名爵價(jià)格的出臺(tái)是上汽授意擬定的！在即將上市前夕兩家廠商的后臺(tái)博弈，讓名爵亮相顯得一點(diǎn)都不沉悶。盡管上汽對(duì)名爵早有所圖謀。然而，如何解決“政府強(qiáng)勢(shì)與制造強(qiáng)勢(shì)”對(duì)接的問(wèn)題, 兩家公司的合并工程還顯得很復(fù)雜冗長(zhǎng)。當(dāng)然，如果上汽南汽整合得好，也許會(huì)對(duì)名爵發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)足的影響，提高“自主品牌第三條路”的話語(yǔ)權(quán)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，形成配套產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)，才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，形成自主品牌國(guó)際化的中國(guó)勢(shì)力，在這一點(diǎn)上，顯然MG名爵更有底氣。

　　俗語(yǔ)說(shuō)：爭(zhēng)秋奪暑，雖然主旨收獲的秋天已經(jīng)來(lái)臨，但夏天暑氣的余威仍然未減。名爵的未來(lái)發(fā)展不管有是獨(dú)立還是融合。但從榮威到名爵，我們已經(jīng)可以看出MG在新一輪的產(chǎn)品與品牌融合中，占據(jù)了自主品牌的“價(jià)格主導(dǎo)”地位。在這個(gè)不乏商業(yè)奇跡的年代，一個(gè)擁有世界上最大的汽車俱樂(lè)部，經(jīng)歷了83年蒼桑風(fēng)云的英倫經(jīng)典轎車品牌，已經(jīng)在東方為再現(xiàn)其造車英雄之夢(mèng)想重新起跑。