避其鋒芒然后相機而動，南汽MG名爵在如何"斗法"上汽榮威的第一回合，選擇了繞道而行。

　　8月23日，南汽名爵的定價一經(jīng)公布，就受到國內(nèi)媒體輿論的廣泛關(guān)注。名爵7系及其加長版以17.16萬至30.28萬元的大跨度定價，出乎所有人意料之外。尤其是1.8T手動擋名爵7系，以17.16萬至20.16萬元的"超低價"搶占市場，堪稱"刷新了同級別車型的價格新低"。很顯然，在英倫血統(tǒng)和品牌影響力尚未完全被大眾認可的情況下，名爵意在通過低價搶份額。

　　同樣源自英倫血統(tǒng)，上汽榮威750先于名爵5個月上市，在定價上榮威率先占據(jù)了23.18萬至27.68萬元的價格區(qū)間，這正是名爵目前所竭力回避的價格區(qū)間。為此，名爵7系此次上市的主力車型排量為1.8T，而且均只配備手動變速箱。在與榮威相同排量車型上，名爵MG7L 2.5V6 AT旗艦版的售價為30.28萬元，高于榮威750豪雅版(最高配置車型)近3萬元。

　　名爵專門針對榮威"繞道"定價，并不代表名爵不會再殺個回馬槍，據(jù)筆者觀察：名爵與榮威的直接"對抗"只是遲早的事情，要不然名爵如何填補20萬至30萬元跨度巨大的價格空白？

　　筆者認為，名爵如此定價：一方面是為了突出名爵原滋原味的英倫運動轎車特色，因為1.8TMG原型車是沒有匹配自動擋變速箱；另外一方面名爵仍然力推加長200毫米的旗艦車型，主攻方向正是上汽榮威定位的公商務(wù)市場。單單從產(chǎn)品定價以及市場定位覆蓋面而言，名爵豐富的產(chǎn)品線對榮威已經(jīng)構(gòu)成"包抄"之勢。

　　1.8T車型主打運動型家轎市場、2.5升車型出擊公商務(wù)用車市場，名爵的"如意算盤"巧妙地利用了自身在發(fā)動機上的優(yōu)勢。在上汽正式"吞并"南汽之前，名爵精心規(guī)劃的產(chǎn)品格局已經(jīng)躍然紙上。不過，讓媒體眼睛大跌的是，后者預(yù)料中的"二虎相爭"并沒有出現(xiàn)。南汽人用自己的智慧，再次與榮威劃清了界線。

　　有評論人士認為，在上汽并購南汽項目進展得如火如荼之際，向外界展示二者之間"和諧發(fā)展"而非"劍拔弩張"，是為了避免引起媒體的過度關(guān)注。雖然在車型平臺以及發(fā)動機技術(shù)等許多方面，上汽榮威750與南汽名爵7系都脫胎于羅孚75，但是在國內(nèi)市場定位以及品牌再塑造等方面，雙方還是留有各自操作的余地。

　　名爵在公布定價結(jié)果上，延續(xù)了南汽一貫的低調(diào)：沒有召開盛大的發(fā)布會，沒有鎂光燈下的價格揭幕式，更沒有嘉賓和領(lǐng)導(dǎo)熱情洋溢的祝詞。然而，僅僅通過網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布的名爵最終定價，同樣在短時間內(nèi)引起了外界的極大關(guān)注，就如業(yè)界關(guān)注上汽、南汽合作大事的最新進展一樣。

　　輿論普遍認為，在相對務(wù)實的定價中，名爵的市場前景同樣值得期待。

　　與此同時，筆者還從南汽名爵項目組獲悉，匹配自動擋變速箱的1.8T名爵7系運動轎車，最快將于年底在國內(nèi)上市，其定價將突破20萬元上限，并有可能與榮威750錯位交手。而在中高級公商務(wù)用車市場，名爵顯然也不會只滿足于推一款加長版旗艦車型，相下延伸的產(chǎn)品線布局，也將直接觸動榮威750盤踞的細分市場。

　　從目前情況來看，筆者認為，名爵低價"包抄"榮威走差異化競爭路線的背后，還留有鮮為人知的"殺手锏"。目前處于"進可攻退可守"地位的名爵，為了取得市場上后發(fā)優(yōu)勢，的確費了不少心思。雖然二者競爭不見得要拼個"你死我活"，但只要上汽與南汽的整合大幕尚未真正收攏，名爵與榮威的競爭就永遠有戲看。