【太平洋汽車 行業(yè)頻道】現(xiàn)如今越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，都會(huì)考慮選擇一臺(tái)性價(jià)比高的新能源汽車，而其中不少用戶提及純電車型還是會(huì)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題，那么插電式混合動(dòng)力的車型自然成為新能源汽車消費(fèi)者的新寵，在日常通勤中既不需要擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，也能擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車成本。今天要體驗(yàn)的榮威D7 DMH世界冠軍版，正是憑借其卓越的長(zhǎng)續(xù)航和低能耗表現(xiàn)，贏得消費(fèi)者的芳心。

　　當(dāng)你看到這個(gè)命名，或許你會(huì)問(wèn)為什么稱之為世界冠軍版，當(dāng)然敢稱為世界冠軍，榮威D7 DMH自有其實(shí)力。因?yàn)榫驮?024年的10月21-24日，榮威D7 DMH從甘肅蘭州滿油滿電行駛至新疆烏魯木齊，創(chuàng)造了駕駛插電混合動(dòng)力量產(chǎn)轎車滿油滿電零補(bǔ)能行駛最遠(yuǎn)距離：2208.719km的吉尼斯世界紀(jì)錄，平均油耗2.49L/100km，也成為行業(yè)內(nèi)最省混動(dòng)B級(jí)車，在挑戰(zhàn)過(guò)程中穿越了戈壁灘、雪地、山地等復(fù)雜路況，也面對(duì)了高原晝夜極大的溫差，最低溫度僅零下8度，嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)環(huán)境下榮威D7 DMH依舊表現(xiàn)超凡，世界冠軍的名號(hào)可以說(shuō)是實(shí)至名歸。

　　先簡(jiǎn)單回顧整臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)，本次榮威D7 DMH世界冠軍版的整體設(shè)計(jì)相較于現(xiàn)款車型，其實(shí)并無(wú)太大變化，最大的亮點(diǎn)在于本次新增了全新的“晨曦金”外觀顏色，并且搭配新的18寸雙五幅光影輪。

　　前臉采用了榮威品牌全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，區(qū)別于EV車型全封閉式的前臉，D7 DMH世界冠軍版采用了一體式大燈設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用左右拓展、上下支撐的外延設(shè)計(jì)元素，使得整車視覺更顯寬大。加上細(xì)長(zhǎng)的燈組造型賦予視覺效果更凌厲的感覺。

　　相比車頭低矮凌厲的設(shè)計(jì)，車尾部分顯得更加圓潤(rùn)寬厚，飽滿而富有張力。尾燈造型細(xì)長(zhǎng)，配合后備廂邊緣微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4890mm、1890mm、1510mm，軸距來(lái)到了2810mm，側(cè)面同樣以圓潤(rùn)的形態(tài)和倒角給人渾然一體的感受。

　　來(lái)到車內(nèi)，這一套云宿智能座艙同樣注重科技優(yōu)雅，整體使用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，橫向特征從儀表臺(tái)中央展開貫穿整艙，增強(qiáng)車內(nèi)視覺寬度。從命名中也能感受到幾分愜意舒適，仿佛置身于云朵中的自在感。

　　實(shí)拍車型配備了雙12.3英寸超長(zhǎng)液晶屏，并且全系標(biāo)配懷擋。細(xì)節(jié)方面，像是最常使用到的空調(diào)控制按鍵則是設(shè)置了獨(dú)立實(shí)體按鍵，并沒(méi)有一味追求極簡(jiǎn)，為用戶使用提供了便利性。

　　在智能化方面，榮威D7 DMH世界冠軍版搭載了斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，90秒全雙工AI自然交互語(yǔ)音，一次可執(zhí)行多達(dá)10個(gè)命令；支持一語(yǔ)多意功能，答復(fù)更多元。導(dǎo)航方面，采用最新高德引擎，支持紅綠燈顯示，可與手機(jī)無(wú)縫連接；支持智能充電地圖，長(zhǎng)途充電自動(dòng)規(guī)劃，方便快速找到充電樁和預(yù)約充電。

　　并且實(shí)拍車型配備了L2級(jí)別智能駕駛輔助，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)等8項(xiàng)功能，足以應(yīng)對(duì)城區(qū)日常使用。

　　而這套座艙的另一大亮點(diǎn)在于他的空間體驗(yàn)，座椅采用多層復(fù)合材料打造，前排坐墊長(zhǎng)度達(dá)到380mm，腿部的承托相比同級(jí)別車型要更加充足。并且實(shí)拍車型主駕座椅配備了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、座椅通風(fēng)，前排座椅加熱、一鍵大躺等功能，配置功能相當(dāng)豐富。

　　后排同樣采用軟包環(huán)保設(shè)計(jì)，官方宣稱頭部空間可達(dá)933mm，后排膝部空間116mm，后排靠背傾斜角達(dá)118°，實(shí)測(cè)也表明，身高177cm的體驗(yàn)者在后排也擁有三拳左右的腿部空間，整體空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　儲(chǔ)物方面，由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方也因此獲得一個(gè)可觀的儲(chǔ)物空間，粗略一數(shù)全車儲(chǔ)物空間也有超過(guò)十余處，足夠應(yīng)對(duì)家庭日常使用需求。

　　并且后排座椅支持四六比例放倒，運(yùn)送大件物品也可輕松應(yīng)對(duì)，又或者可根據(jù)自身需求，隨時(shí)變?yōu)槁稜I(yíng)雙人床，空間靈活可變。

　　而接下來(lái)我們繼續(xù)把車開上路，感受一下D7 DMH世界冠軍版在動(dòng)態(tài)層面，體驗(yàn)又是如何。

　　先說(shuō)整體的駕駛質(zhì)感，作為一臺(tái)主要場(chǎng)景為城市通勤及家庭使用的B級(jí)車，他的整體底盤調(diào)教還是偏向舒適性更多，面對(duì)路面一些細(xì)微的起伏，都能輕松過(guò)濾，減少對(duì)車內(nèi)乘員的滋擾。
　　除此之外榮威D7 DMH還配備了CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)，剎車不點(diǎn)頭，更絲滑，大大提升了乘員乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面D7 DMH世界冠軍版則是繼續(xù)搭載了1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率＞43%，加上世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，真正均衡高功率與低耗能，匹配高輸出功率和集成度的智能高效混動(dòng)變速箱，機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%。

　　D7 DMH世界冠軍版的純電續(xù)航也達(dá)到了125km，WLTC虧電油耗也僅為3.95L/100km，整體日常使用成本相當(dāng)之低。

　　一天的體驗(yàn)到這里也將告一段落，整體來(lái)說(shuō)榮威D7 DMH世界冠軍版無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、座艙體驗(yàn)，還是整體的駕駛質(zhì)感以及用車成本上，都有相當(dāng)不俗的表現(xiàn)，同時(shí)榮威也用權(quán)威的吉尼斯世界紀(jì)錄證明了自身不凡的實(shí)力，這樣一臺(tái)“最省混動(dòng)B級(jí)車”：榮威D7 DMH 世界冠軍版，將于11月8日正式上市，他的市場(chǎng)表現(xiàn)又會(huì)如何，我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃冉東）