“smart沒有流量焦慮，我個(gè)人也不會(huì)去迎合這樣的流量趨勢(shì)，把自己打造成一個(gè)什么網(wǎng)紅人設(shè)。”

　　當(dāng)中國(guó)車市內(nèi)卷加劇，越來越多的車企高管開始患上流量焦慮癥的時(shí)候，smart中國(guó)營(yíng)銷公司CE0易寒則給出了不一樣的破“卷”思路。他沒有像其他高管那樣去卷直播、下賽道、玩漂移，而是堅(jiān)守品牌定位，發(fā)力渠道和產(chǎn)品建設(shè)。

　　8月9日，繼smart品牌旗艦中心相繼落地成都、杭州、廣州、北京、上海后，以“Talk對(duì)話”為主題的smart深圳旗艦中心正式啟幕。在這里，太平洋汽車與易寒進(jìn)行了一場(chǎng)深度「Talk」，試圖探尋smart在中國(guó)乃至全球的進(jìn)擊之道。

　　與現(xiàn)在很多汽車高管爭(zhēng)相入駐社交媒體，打造個(gè)人人設(shè)不同，易寒在社交媒體格外低調(diào)，甚至接近隱身。

　　在微博上，用易寒的名字你甚至搜不到他的個(gè)人號(hào)；在抖音上，也僅僅是一個(gè)分享日常的生活號(hào)，而且更新頻率極低，2023年一整年一條視頻都沒發(fā)。至于視頻號(hào)，他根本就沒有開通。

　　在人人都爭(zhēng)搶流量的“內(nèi)卷”時(shí)代，易寒卻仿佛可以置身事外，完全沒有流量焦慮，也不愿意去把自己打造成一個(gè)網(wǎng)紅人設(shè)。他的底氣則來自于對(duì)smart品牌的自信。

　　“消費(fèi)者越來越成熟，越來越有自主性的判斷，并非是你喊得兇，廣告打得猛，消費(fèi)者就容易被帶偏。”

　　易寒說，smart品牌本身就是一個(gè)自帶流量、有歷史積淀且有豪華、新奢基因的一個(gè)品牌。從他們的調(diào)研看，smart品牌的知名度比很多新勢(shì)力品牌更高。

　　「從20多年的油車歷史到今天的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我們需要強(qiáng)化它電動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)認(rèn)知。而在流量時(shí)代，smart強(qiáng)大的吸粉能力也帶來巨大優(yōu)勢(shì)，我不需要教育大家smart是一個(gè)什么樣的品牌，我只需要告訴用戶精靈#1、#3、#5分別是什么樣的車。」

　　盡管易寒不打造個(gè)人人設(shè)，但這并不代表smart品牌不重視與用戶線上交流。事實(shí)上，smart品牌的抖音、小紅書、視頻號(hào)等官號(hào)的用戶活躍度非常高，粘性很強(qiáng)。不只是線上，用戶們也會(huì)積極參與smart的線下活動(dòng)。當(dāng)天發(fā)言的用戶代表，有一位是來自香港。易寒說，他們來參加活動(dòng)都是出自對(duì)品牌發(fā)自內(nèi)心的熱愛，沒有什么物質(zhì)上的激勵(lì)。

　　“做好品牌與用戶之間的粘性，遠(yuǎn)好過我打造人設(shè)、開直播、做公開課或者去漂移。”在易寒看來，對(duì)流量的認(rèn)知沒有對(duì)與錯(cuò)，不同的品牌有不同的選擇，smart只是選擇了更適合自己的路徑。他本人也更喜歡帶著團(tuán)隊(duì)一起把官方內(nèi)容做得更加生動(dòng)、有人情味，更符合用戶溝通的調(diào)性，同時(shí)打造更多的用戶IP。

　　如果說在“卷流量”只是輿論場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，那么“卷產(chǎn)品”則是實(shí)打?qū)嵉慕聿珰ⅰ?/p>

　　今年以來，豪華小車賽道顯得更加擁擠，不斷有新玩家加入，比如沃爾沃X30、寶馬純電mini，明年可能還會(huì)有蔚來的“螢火蟲”。面對(duì)這樣激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，smart將作何應(yīng)對(duì)？

　　其實(shí)，在這些傳統(tǒng)豪華品牌在進(jìn)攻smart腹地的時(shí)候，smart也在反攻他們的腹地。smart全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型后的前兩款車主要滿足的是城市換購用戶對(duì)于個(gè)性化、精品化的小車需求。未來，隨著這些用戶家庭結(jié)構(gòu)和消費(fèi)能力的增長(zhǎng)，他們會(huì)往更大、更多元化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，所以smart將推出豪華奇旅大五座SUV精靈#5，動(dòng)的正是這些友商的蛋糕。

　　事實(shí)上，smart的動(dòng)作很快。根據(jù)官方消息，全新smart精靈#5將于8月28日在澳洲全球首秀。易寒透露，精靈#5與傳統(tǒng)針對(duì)家庭的中型SUV有三個(gè)不同。第一是空間很大，1米8的個(gè)子坐在里面頭頂也有兩拳空間；第二拓展性和娛樂性強(qiáng)，比如配有投影儀，探險(xiǎn)包、側(cè)爬梯等；第三精靈#5是基于SEA架構(gòu)打造，兼顧了舒適性和操控性。

　　當(dāng)然，從小而美的產(chǎn)品品類來講，smart的“友商”遠(yuǎn)不只上述幾家。比如10萬元價(jià)位的比亞迪海豚和五菱繽果，銷量不可小覷。當(dāng)問及smart會(huì)不會(huì)布局類似價(jià)位的車型時(shí)，易寒?dāng)蒯斀罔F地說，「不會(huì)」，smart不往下走。

　　“如果我們?yōu)榱擞细腴T級(jí)市場(chǎng)的一些消費(fèi)者的需求，就要做出產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整可能會(huì)丟掉一些smart原本的用戶偏好。”

　　在易寒看來，不同價(jià)格段的產(chǎn)品，品牌所立足的點(diǎn)都不同。比如一些低端手機(jī)，它要向上沖，要拉寬價(jià)格帶很難，但是更多高端品牌往下走，也不會(huì)一下走到非常白熱化的價(jià)格段。

　　事實(shí)上，smart并不愿意通過往下走去卷入更大體量的市場(chǎng)。“我覺得市場(chǎng)還有更好的空白空間，抓住那些空白的市場(chǎng)遠(yuǎn)比在紅海市場(chǎng)，繼續(xù)以不惜代價(jià)的成本‘卷’對(duì)手要來得實(shí)在。”

　　同時(shí)，smart也不愿意采取“車海”戰(zhàn)術(shù)去卷對(duì)手，卷市場(chǎng)，而是堅(jiān)持一年一款新車的節(jié)奏。易寒解釋說，盡管以smart的實(shí)力，再多做幾款車不是什么大問題，但是要想讓每一個(gè)車都找到合適的用戶群，且能夠賣好，是不容易的，所以smart堅(jiān)持一年一款新車的節(jié)奏不動(dòng)搖。

　　除了在產(chǎn)品上繼續(xù)豐富陣型，在渠道建設(shè)上，smart也展現(xiàn)出了效率和雄心。

　　「大灣區(qū)是我們現(xiàn)在需要快速提升的重心，不管是品牌影響認(rèn)知，還是渠道建設(shè)。」

　　這是今年6月份易寒在粵港澳大灣區(qū)車展上接受媒體采訪時(shí)透露的消息。彼時(shí)，深圳品牌旗艦中心還在籌備中。僅僅兩個(gè)多月后，smart深圳旗艦中心就正式啟幕。

　　當(dāng)天，易寒親臨現(xiàn)場(chǎng)，并參與到開幕的每一個(gè)環(huán)節(jié)，可見其對(duì)深圳旗艦中心的重視。

　　事實(shí)上，易寒對(duì)渠道一直都很重視，深圳旗艦中心啟幕也是smart“百城計(jì)劃”的既定動(dòng)作。按照計(jì)劃，smart年底將覆蓋全國(guó)超110座城市，開設(shè)200多家門店。截至目前，smart在全國(guó)已經(jīng)完成181家門店建設(shè)，覆蓋29省，81座城市。

　　不過smart的野心不止如此。易寒認(rèn)為，除了價(jià)格，海豚和五菱繽果等車型之所以賣得好，一個(gè)重要原因是起步早、渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)好，而smart的渠道覆蓋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“中國(guó)的行政地級(jí)市是293個(gè)，我們目前才覆蓋了81個(gè)，覆蓋率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

　　當(dāng)然，作為一個(gè)生而全球的品牌，smart的目光不只看向國(guó)內(nèi)，也同樣注視著海外。與很多國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力在中國(guó)賣起來以后，再逐漸走向國(guó)際化，一個(gè)市場(chǎng)、一個(gè)市場(chǎng)地打開不一樣，smart從一開始就著眼全球布局。

　　易寒介紹說，在中國(guó)smart采用的是獨(dú)立品牌的門店，在歐洲、澳洲、新加坡等海外市場(chǎng)，smart是在奔馳的旗艦中心里面，以店中店的方式銷售電動(dòng)smart，跟過去油車時(shí)代的smart銷售模式是一樣的。

　　在油車時(shí)代，smart在全世界的銷售網(wǎng)點(diǎn)最多的時(shí)候布局了46個(gè)國(guó)家和地區(qū)。純電時(shí)代，今年已經(jīng)達(dá)到了29個(gè)國(guó)家，預(yù)計(jì)到2025年就會(huì)超過之前油車時(shí)代在全球的銷量版圖。

　　積極的海外布局也換來了銷量上的回報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，smart國(guó)內(nèi)銷量大概占了全球銷量的一半，僅歐洲可能就占了40%。這意味著如果smart在中國(guó)賣10萬臺(tái)車，在全球就會(huì)有20萬的銷量。

　　國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)兩條腿走路，雙輪驅(qū)動(dòng)，這正是smart作為全球品牌的行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底氣所在。

　　與很多「語不驚人死不休」的車企高管不一樣，在與易寒的對(duì)話中，他語速適中，語氣平和，會(huì)認(rèn)真地回答尖銳的問題，而不是一味回避。

　　易寒和smart似乎都不被流量裹挾，即便車市再卷再喧囂，他們依舊泰然自若，有所為有所不為，堅(jiān)定地走自己的路。

　　兩個(gè)月前，smart 品牌全球公司CMO張明霞在大灣區(qū)車展上說了一句一語雙關(guān)的話——「別把smart 想小了」。

　　而通過這次與易寒對(duì)話，則又在smart身上發(fā)現(xiàn)了另一句話——「別把smart 想平凡了，畢竟它生而與眾不同。」