7月22日，上汽集團(tuán)發(fā)文稱，應(yīng)上汽集團(tuán)要求，7月19日，歐委會(huì)在布魯塞爾歐盟總部召開反補(bǔ)貼調(diào)查專題聽證會(huì)，上汽向歐委會(huì)提交反補(bǔ)貼初裁抗辯意見，積極維護(hù)自身合法權(quán)益。

　　預(yù)計(jì)歐委會(huì)將于11月2日做出最終裁定，針對(duì)歐委會(huì)不公平、不合理、不合法的初裁認(rèn)定（加征37.6%的關(guān)稅），上汽集團(tuán)將保留采取進(jìn)一步法律措施的權(quán)利。

　　在7月19日的反補(bǔ)貼調(diào)查專題聽證會(huì)上，上汽明確提出：歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍；歐委會(huì)對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，例如將外國合資方獨(dú)資的汽車金融公司混淆為上汽的關(guān)聯(lián)企業(yè)，納入補(bǔ)貼率計(jì)算范疇；在調(diào)查過程中上汽已提交了數(shù)以千計(jì)的書面資料，但歐委會(huì)忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。

　　6月12日，歐委會(huì)發(fā)布初裁信息預(yù)披露，歐盟將對(duì)此前被抽樣調(diào)查的三家中國廠商比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)三家企業(yè)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅，其他配合調(diào)查但未被抽樣的制造商征收21%的關(guān)稅，而被指未配合調(diào)查的上汽集團(tuán)則將征收最高的38.1%。

　　針對(duì)初裁預(yù)披露中存在的計(jì)算錯(cuò)誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會(huì)公布初裁結(jié)果，宣布稅率為37.6%，并計(jì)劃據(jù)此征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。

上汽集團(tuán)合作和法律事務(wù)部高級(jí)總監(jiān) 郁駿　　

        7月18日，在中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的組織下，上汽參加歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查初裁后聽證會(huì)。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)代表明確指出，歐委會(huì)在本案初裁中違反WTO規(guī)則及歐盟反補(bǔ)貼條例的諸多做法；目前初裁中計(jì)算的補(bǔ)貼幅度無法反映中國抽樣企業(yè)的真實(shí)情況；歐委會(huì)決定采取臨時(shí)性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和歐洲主要汽車生產(chǎn)商的強(qiáng)烈反對(duì)，嚴(yán)重?fù)p害中歐各方利益。

　　上汽集團(tuán)合作和法律事務(wù)部高級(jí)總監(jiān)郁駿表示，開放競爭才能帶來進(jìn)步，保護(hù)主義只會(huì)導(dǎo)致落后，希望中歐通過合作共贏，加快凝聚創(chuàng)新力量，共創(chuàng)全球綠色發(fā)展。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，上汽集團(tuán)終端交付量達(dá)到212.2萬輛。其中，新能源車終端交付量達(dá)52.2萬輛，位居中國車企第二；海外市場終端交付量達(dá)55.4萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

　　據(jù)悉，2024年是上汽MG品牌的產(chǎn)品大年，僅歐洲市場就有8款新車型上市。隨著MG品牌在歐洲市場銷量日益增長，上汽計(jì)劃將中國的新能源汽車技術(shù)、綠色工廠引入歐洲。

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