【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】日前，保時(shí)捷官方公布了2024年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量155,945輛，同比下降7%，其中中國(guó)市場(chǎng)降幅最大，達(dá)到了33%，上半年銷(xiāo)量?jī)H為29,551輛，占保時(shí)捷全球市場(chǎng)份額的18.95%，近五年來(lái)市場(chǎng)份額首次占比不到20%，巔峰時(shí)期達(dá)到30%。

　　除了中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量也有所下滑，上半年累計(jì)銷(xiāo)量39,558輛，同比下降6%；海外和新興市場(chǎng)也下降2%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為27;414輛。不過(guò)在其德國(guó)本土市場(chǎng)，保時(shí)捷表現(xiàn)強(qiáng)勁，上半年累計(jì)銷(xiāo)量20,811輛，同比增長(zhǎng)22%；除了德國(guó)外的歐洲市場(chǎng)，銷(xiāo)量同樣增長(zhǎng)6%，達(dá)到了38,611輛。

　　保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，其實(shí)是有跡可循的，早在今年5月，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商就因?yàn)殇N(xiāo)售壓力，集體向保時(shí)捷中國(guó)發(fā)起“抗議”和“抵制”，并已停止進(jìn)車(chē)為武器，公開(kāi)逼供保時(shí)捷德國(guó)總部，要求給予一定的補(bǔ)貼，甚至要求更換高管。

保時(shí)捷Macan純電動(dòng) 售價(jià)區(qū)間為72.80-96.80萬(wàn)元

　　當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商集體抗議的主要原因是以Taycan和電動(dòng)Macan為首的純電車(chē)型賣(mài)不動(dòng)，尤其是純電Macan，由于價(jià)格太高，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該車(chē)沒(méi)有信心，沒(méi)有人圍繞這個(gè)車(chē)做營(yíng)銷(xiāo)。同時(shí)，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商還指責(zé)保時(shí)捷產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)與銷(xiāo)售部門(mén)溝通不好，定價(jià)和銷(xiāo)售互不溝通，以至于該車(chē)價(jià)高賣(mài)不動(dòng)。

　　而保時(shí)捷純電車(chē)型賣(mài)不掉，一方面是在燃油車(chē)市場(chǎng)積累的品牌溢價(jià)無(wú)法深度賦能純電車(chē)型，加上純電產(chǎn)品定價(jià)高于同級(jí)別的燃油產(chǎn)品，導(dǎo)致缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另一方面，是中國(guó)汽車(chē)品牌快速崛起，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，各大投入巨資研發(fā)電池、電機(jī)、電控、智能駕駛等核心技術(shù)，并推出了一系列具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，贏得消費(fèi)者青睞。其中問(wèn)界M9就是典型例子，它已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛，成為50萬(wàn)級(jí)以上豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　資料顯示，保時(shí)捷從2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，當(dāng)時(shí)僅有911和Boxster兩款車(chē)型，由于價(jià)格昂貴且小眾，全年僅售出27輛；2003年保時(shí)捷推出首款SUV車(chē)型Cayenne，這一舉措推動(dòng)了保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，2004年銷(xiāo)量突破1000輛，2005年突破3000輛，2015年中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，以后連續(xù)7年保持保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的地位。

　　不過(guò)直到2023年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)逐漸賣(mài)不動(dòng)，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。根據(jù)保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)，2023年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量32萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%，但中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量?jī)H7.9萬(wàn)輛，同比下滑15%，是全球唯一下滑市場(chǎng)，并丟失保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)名號(hào)（北美市場(chǎng)8.6萬(wàn)輛）。

　　在2024年，保時(shí)捷一季度在中國(guó)共交付16,430輛，去年同時(shí)期為21,365輛，同比降幅近25%；而今年二季度保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)僅交付13,121輛，同比下降近42%，不禁令人唏噓，如果按照這種趨勢(shì)下去，下半年保時(shí)捷銷(xiāo)量將繼續(xù)下跌。而保時(shí)捷目前能做的是，似乎也只有增大優(yōu)惠力度來(lái)刺激消費(fèi)者下單。

保時(shí)捷Panamera 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為99.80-247.60萬(wàn)元

　　目前保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)共在售5款燃油車(chē)和2款純電車(chē)，其中燃油車(chē)包括中大型轎車(chē)保時(shí)捷Panamera、跑車(chē)保時(shí)捷718、中型SUV保時(shí)捷Macan、中大型SUV保時(shí)捷Cayenne以及跑車(chē)保時(shí)捷911。純電車(chē)包括中大型轎車(chē)保時(shí)捷Taycan和中型SUV保時(shí)捷Macan EV。

　　據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷股份公司銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行董事會(huì)成員Detlev von Platen表示，2024年保時(shí)捷將推出有史以來(lái)最強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，品牌將繼續(xù)專(zhuān)注三重驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即純電動(dòng)、混動(dòng)和燃油車(chē)，以滿(mǎn)足世界各個(gè)地區(qū)的偏好和需要。還有消息稱(chēng)，保時(shí)捷或?qū)⒂?025年10月停產(chǎn)當(dāng)前保時(shí)捷718燃油版車(chē)型，取而代之的全新一代純電動(dòng)版718系列會(huì)，后者有望將于2024年底亮相。

　　曾幾何時(shí)，大部分人都認(rèn)為中國(guó)品牌無(wú)法對(duì)保時(shí)捷這種超豪華品牌造成威脅，主要是基于品牌認(rèn)知、歷史傳統(tǒng)以及消費(fèi)者心理中的“面子”因素，但真沒(méi)想到短短幾年時(shí)間，這一觀念已被逐漸改變。有時(shí)候不得不感慨，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度和品牌力提升真是肉眼可見(jiàn)。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）