【太平洋汽車 國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)】6月18日，中汽測(cè)評(píng)在媒體發(fā)布會(huì)上發(fā)布了《2024中國(guó)乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》技術(shù)熱點(diǎn)專刊，全面總結(jié)了當(dāng)前中國(guó)乘用車車內(nèi)空氣測(cè)評(píng)的新發(fā)現(xiàn)，并據(jù)此向車企提出了優(yōu)化建議。

       這個(gè)?？陌l(fā)布，其實(shí)是從用戶需求的角度出發(fā)的。后疫情時(shí)代，健康消費(fèi)爆發(fā)，這也影響到了汽車消費(fèi)領(lǐng)域。過去消費(fèi)者購車最關(guān)注的是外觀、性能以及價(jià)格，如今健康也被很多消費(fèi)者納入了購車時(shí)的關(guān)注項(xiàng)目中。具體來說，消費(fèi)者關(guān)心的是車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物是不是過高，車內(nèi)氣味是不是很刺鼻，車內(nèi)座椅和內(nèi)飾是否抗菌好清潔以及有沒有車載香氛等等。

       這些指標(biāo)需要專業(yè)的設(shè)備去測(cè)試，同時(shí)是一個(gè)需要長(zhǎng)期進(jìn)行的測(cè)試，才能看出新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量是否優(yōu)化，并需要大量的測(cè)試樣本去提供有說服力的證據(jù)。

       《2024中國(guó)乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》其實(shí)就是中汽評(píng)測(cè)的一個(gè)長(zhǎng)期測(cè)試成果。中汽評(píng)測(cè)在2018-2024年期間累計(jì)完成了162款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)工作，測(cè)評(píng)樣本覆蓋近年來中國(guó)市場(chǎng)的主流汽車產(chǎn)品，在品牌類型、價(jià)格分布、車型類別方面基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，并據(jù)此總結(jié)出八大發(fā)展趨勢(shì)。我們一起來看一下。

發(fā)現(xiàn)一：從追趕到引領(lǐng)，自主品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量改善明顯

       測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，各系別車型近7年在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面均有一定改善，平均提升率達(dá)到6.47%。值得關(guān)注的是，自主品牌車型自疫情后得分趕超德系、日系等合資品牌并持續(xù)領(lǐng)跑，躋身全球車內(nèi)空氣健康一陣營(yíng)，整體得分優(yōu)于合資品牌約2.2%。

發(fā)現(xiàn)二：健康性能已由高端走向平民，15-20萬區(qū)間車型表現(xiàn)搶眼

       測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型近年來車內(nèi)氣質(zhì)量均得到有效提升，車內(nèi)環(huán)境優(yōu)秀已不再是高配、高檔次的代名詞，15-20萬價(jià)格區(qū)間的車型平均得分率超越其他價(jià)格段車型，這意味著“價(jià)格高≠車內(nèi)空氣質(zhì)量好”。

發(fā)現(xiàn)三：電動(dòng)汽車表現(xiàn)突出，智能化功能裝載效應(yīng)顯著

       電動(dòng)汽車興起后，車內(nèi)空氣表現(xiàn)不俗并持續(xù)保持領(lǐng)先。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車整體性能優(yōu)于燃油車，平均得分領(lǐng)先約1.4%。多數(shù)電動(dòng)汽車配備主動(dòng)健康系統(tǒng)，可以有效改良和優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。

發(fā)現(xiàn)四：中大型SUV、MPV車型雖個(gè)頭大、用料多，但空氣質(zhì)量管控較好

       中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用，配置了較好的通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)。測(cè)評(píng)結(jié)果印證了相應(yīng)配置產(chǎn)生的積極的效果，中大型SUV、MPV車型車內(nèi)空氣質(zhì)量水平表現(xiàn)顯著 ，得分領(lǐng)先約1.6%。

發(fā)現(xiàn)五：車內(nèi)空氣常溫場(chǎng)景表現(xiàn)逐年變好，高溫場(chǎng)景仍是痛點(diǎn)問題

       常溫VOC整體表現(xiàn)呈逐年上升趨勢(shì)，2024年較2018年整體得分率增長(zhǎng)約5.9%。然而，對(duì)比高溫/常溫VOC數(shù)據(jù)，高溫VOC得分平均降低7.6分，且從數(shù)據(jù)層面來看，近五年車內(nèi)高溫VOC改善程度較為一般，無明顯上升。

發(fā)現(xiàn)六：五苯三醛濃度控制得到明顯重視，苯類優(yōu)化明顯，醛類仍需提升

       五苯三醛被視為車內(nèi)空氣“隱形殺手”，車企為降低五苯三醛等揮發(fā)物含量進(jìn)行持續(xù)的努力。測(cè)評(píng)結(jié)果印證了車企的努力已顯成效，五苯三醛平均濃度逐年下降，其中，苯類物質(zhì)濃度改善明顯，2024年較2018年，車內(nèi)苯系物濃度平均降低約68.8%。需要注意的是，甲醛仍是需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)問題。

發(fā)現(xiàn)七：高溫是室內(nèi)甲醛加速揮發(fā)的“催化劑”，開空調(diào)是理想降醛手段

       測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高溫環(huán)境下，車內(nèi)甲醛平均釋放濃度為0.056 mg/m3，較常溫環(huán)境增長(zhǎng)1.5-6.7倍，平均增長(zhǎng)3.32倍，開啟空調(diào)可以有效降低車內(nèi)有害氣體濃度。不同車型的空調(diào)凈化能力差異較大，凈化效率分布在5%-84%之間，平均空調(diào)凈化效率為57.5%，凈化效率最大可差16倍。

發(fā)現(xiàn)八：車內(nèi)氣味等級(jí)主要集中在3.0-3.5級(jí)水平，高溫氣味需要重點(diǎn)關(guān)注

       測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，主流乘用車常溫車內(nèi)氣味水平集中在3.0-3.5級(jí)，2018-2023年測(cè)評(píng)車型常溫氣味3.0級(jí)占比呈逐年上升趨勢(shì)，高溫狀態(tài)下車內(nèi)氣味強(qiáng)度劣化較為明顯，自2021年啟動(dòng)高溫氣味評(píng)價(jià)以來，高溫場(chǎng)景下的車內(nèi)氣味受到了明顯關(guān)注，但高溫氣味提升尚不明顯。

結(jié)論與建議：

       針對(duì)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析，中汽測(cè)評(píng)從第三方權(quán)威專業(yè)機(jī)構(gòu)的視角，給出了總結(jié)和建議，一是持續(xù)保持常溫場(chǎng)景的優(yōu)秀表現(xiàn)，從材料和設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，優(yōu)化醛類物質(zhì)在車內(nèi)空氣中的表現(xiàn)，同時(shí)保持苯系物的低濃度水平。二是重視高溫場(chǎng)景下車內(nèi)空氣變差的現(xiàn)象，加強(qiáng)環(huán)保材料的使用，降低車輛出廠時(shí)的車內(nèi)VOC濃度。三是強(qiáng)化車輛空調(diào)在空氣凈化方面的性能，裝備合適的濾芯，提高車輛主動(dòng)凈化、自動(dòng)換氣等功能的使用頻率。

（圖/文：太平洋汽車 黃克宇）