【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2023成都車展上，阿維塔11鴻蒙版正式亮相，雖然看起來變化不大，但內(nèi)在則有了質(zhì)的提升，比如搭載了全新升級的華為鴻蒙座艙，支持華為ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，“含華量”更足了。這次車展，阿維塔科技高級執(zhí)行副總裁陳卓與阿維塔自動(dòng)駕駛研發(fā)總監(jiān)董志華接受了媒體的專訪，會(huì)上還透露了阿維塔11鴻蒙版的更多的信息，以及關(guān)于阿維塔品牌的很多方面進(jìn)展，包括品牌渠道、出口計(jì)劃以及未來ADS 3.0的進(jìn)化方向、新車規(guī)劃等等。下面，我們梳理一下大家最為關(guān)注的幾個(gè)方面。

阿維塔科技高級執(zhí)行副總裁 陳卓

　　阿維塔將智能科技作為自己的核心品牌特征，或者說是產(chǎn)品力的重要承載。從整個(gè)設(shè)計(jì)體系來看，第一是理念，概括來說有五點(diǎn)，即最先進(jìn)、架構(gòu)要領(lǐng)先、硬件高冗余、軟件高效率、算法可成長。

　　理念領(lǐng)先方面，產(chǎn)品從一開始的各個(gè)架構(gòu)的分層、設(shè)計(jì)就是可整合、可延展、可拓展，可調(diào)用的，這個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)一開始就是為了智能電動(dòng)車去設(shè)計(jì)的。

　　硬件方面，阿維塔車型的冗余非常的高，包括34個(gè)智駕傳感器，算法上也是是以效率為核心點(diǎn)。基于CHN架構(gòu)的領(lǐng)先性能，未來五年都能夠給消費(fèi)者提供持續(xù)領(lǐng)先的這種科技屬性。

　　基于上面提到的理念，座艙也是一個(gè)可成長、可進(jìn)化的設(shè)計(jì)。這次鴻蒙座艙的更新，升級了很多地方。主要是從聰明絲滑、個(gè)性易用還有萬物互聯(lián)，這三個(gè)方面去展現(xiàn)整個(gè)鴻蒙系統(tǒng)的不同。

　　比如喚醒功能，從之前的版本準(zhǔn)確喚醒大概在80%左右，現(xiàn)在升級訓(xùn)練之后擁有99%的準(zhǔn)確喚醒，響應(yīng)更準(zhǔn)確、及時(shí)，解決了用戶的吐槽痛點(diǎn)。

　　絲滑方面，雖然硬件沒有變，但是通過軟件的優(yōu)化和算法優(yōu)化，系統(tǒng)操控順滑了很多。個(gè)性易用主要指的就是學(xué)習(xí)成本幾乎沒有，就是大家用鴻蒙的手機(jī)操控基本上一樣。

　　萬物互聯(lián)，就是鴻蒙這套車機(jī)和其他的單純的車機(jī)可能不一樣的地方。手機(jī)端和車機(jī)端的應(yīng)用可以無縫流轉(zhuǎn)，另外車機(jī)和智能家具等等一系列生態(tài)也能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)。這也意味著我們的座艙從大家關(guān)心的智駕和座艙這樣單一的車輛智能層面，拓展到了未來真正新智能滲透和互聯(lián)這兩大方面。

　　鴻蒙系統(tǒng)利用生態(tài)優(yōu)勢，讓車機(jī)的互聯(lián)程度增強(qiáng)很多，伴隨著未來智能穿戴、裝備的發(fā)展，鴻蒙座艙這方面的優(yōu)勢會(huì)愈來愈凸顯。

　　其實(shí)，ADS 2.0強(qiáng)調(diào)的是對全場景的難點(diǎn)進(jìn)一步打通，比如一些特殊的場景與功能，這一次做了很多的更新，比如小車位的支持，甚至能夠做到機(jī)械車位輕松自如地完成停泊。此外還有跨樓層AVP的打通，再加上超過160種車位類型，讓泊車功能使用場景進(jìn)一步拓寬。

　　此外還有支持環(huán)島通行、自主駛?cè)隕TC車道等功能，這些都是行業(yè)領(lǐng)先的。概括來說就是，原先1.0還不能突破的場景在2.0會(huì)逐漸補(bǔ)齊，包括環(huán)島和高速公路的收費(fèi)站。高速公路的收費(fèi)站意義在于它連接了高速和城區(qū)，是一種節(jié)點(diǎn)性的場景，ADS 2.0就是要將這些場景連接起來。關(guān)于ADS 2.0的落地節(jié)奏，會(huì)上也提到，大概也就是在9月底可能內(nèi)部就開始測試。

　　關(guān)于ADS 3.0能實(shí)現(xiàn)怎樣的功能，阿維塔自動(dòng)駕駛研發(fā)總監(jiān)董志華也做了些透露，未來ADS 3.0主要是一種點(diǎn)對點(diǎn)的供給，比如從我進(jìn)到車庫里就開始，到公司下車的車庫里為止，一整個(gè)鏈路完全打通。

　　而且打通是前提，同時(shí)可靠性和安全性會(huì)大幅度地提升?，F(xiàn)在我們在全市場景里還有很多的情況可能需要人工接管處理。到了3.0時(shí)代這種人為接管的比例就會(huì)大幅度下降。值得一提的是，目前的硬件水平，是可以支持OTA到3.0的，意味著現(xiàn)在的老車主們未來還能享受更多的“福利”。

　　阿維塔12，一款全新的中大型轎車此前已經(jīng)發(fā)布官圖了，后續(xù)還將推增程的動(dòng)力版本。除此之外，明年還將推出2款全新的車型，而且都將采用純電、增程兩條動(dòng)力路線。為什么會(huì)考慮加推增程的動(dòng)力？

　　在卓總看來，增程確實(shí)沒有里程焦慮，可以讓用戶能夠有更多的哪怕是小概率的長途場景。但是同時(shí)在城區(qū)的應(yīng)用范圍內(nèi)又能夠給大家提供電車的舒適度或者是電車的體驗(yàn)感。其實(shí)這個(gè)動(dòng)力模式應(yīng)該還是有它的需求優(yōu)勢的，尤其是那些家里只有一臺(tái)車的家庭。

　　長期來看可能伴隨著電池能量密度或者是充電效率顛覆性的這種技術(shù)革命，最后是技術(shù)改變了選擇的價(jià)值導(dǎo)向，目前穩(wěn)定在當(dāng)前的技術(shù)邊界條件下，卓總認(rèn)為，油混、增程這種動(dòng)力形式在相當(dāng)長的時(shí)間會(huì)穩(wěn)定存在，所以這也是為什么阿維塔的邏輯會(huì)去提供兩種不同動(dòng)力選擇給到用戶。

　　在造型設(shè)計(jì)方面，無論是現(xiàn)在的阿維塔11，還是將要推出的阿維塔12，都與傳統(tǒng)意義的SUV、轎車不太一樣，特征相當(dāng)鮮明。因?yàn)榘⒕S塔追求概念要領(lǐng)先，產(chǎn)品的體態(tài)或者形態(tài)設(shè)計(jì)是非?？季康摹?/p>

　　純電車拿掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是后驅(qū)車型，車頭空間變得非常充足。利用這塊區(qū)域布置成前備廂是最優(yōu)解嗎？是否存在更加創(chuàng)新、實(shí)用的利用方式？

　　卓總認(rèn)為，去掉這樣的慣性冗余或者是這樣去考慮，其實(shí)我們車的形態(tài)會(huì)發(fā)生很大的變化，但是為什么我們沒有去做，因?yàn)槲覀兇_實(shí)還沒有在審美習(xí)慣下找到非常好的解決方案。所以阿維塔的發(fā)力重點(diǎn)基本上都在尾部和側(cè)面的體態(tài)。

　　到底要設(shè)計(jì)怎樣的SUV或MPV，其實(shí)要聚焦在用戶的出行場景與需求。接下來阿維塔的產(chǎn)品核心是帶著滿足多人出行的空間和場景需求去定義和開發(fā)的，并沒有局限在MPV或者SUV的具像化的體態(tài)里。

　　阿維塔的整個(gè)售后服務(wù)體系是兩個(gè)點(diǎn)，一是用戶方便，用戶方便就是銷交服解耦。在體系完善的情況下，不再追求全部的自營，零售、特約，他營體系都要迅速地去擴(kuò)張，包括現(xiàn)在都在做的第三方的認(rèn)證授權(quán)，當(dāng)然必要的培訓(xùn)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)、硬件的配置。

　　核心目的是讓離用戶更近，用戶買車可能愿意走遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是需要保養(yǎng)的時(shí)候，需要維修的地方離用戶越近越好，只要這個(gè)地方是規(guī)范的，各方面是標(biāo)準(zhǔn)的，其實(shí)離用戶越近，他的時(shí)間成本、所付出的精力包括體驗(yàn)是更好的，所以現(xiàn)在的服務(wù)體系整體是朝著標(biāo)準(zhǔn)、快速、大量，貼近用戶的這種方式去做布局。

　　二是體驗(yàn)，做高端品牌除了專業(yè)、透明、規(guī)范，還得要有特色化的服務(wù)。

　　阿維塔的用戶是兩類，一類是時(shí)間比錢貴，包括我們的零級用戶，包括部分塔尖用戶，還有選擇40萬以上四座的用戶，他們時(shí)間是非常寶貴的。阿維塔在服務(wù)體系里提供的除了盡量多的網(wǎng)點(diǎn)以外，還提供免費(fèi)的上門提送，幫助這些時(shí)間寶貴的用戶節(jié)約時(shí)間。

　　第二類是偏年輕的用戶，他們可能更在乎在里面的感受，比如說到我們服務(wù)店里需不需要操心、坐在那里的環(huán)境，所提供的現(xiàn)場的愉悅感受是不是好，從人車客場這些環(huán)境要素的角度來進(jìn)行優(yōu)化，來保障他的體驗(yàn)過程是好的。

　　渠道建設(shè)方面，去年8月開始大概用了13個(gè)月到現(xiàn)在整個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)超200家，這個(gè)速度相當(dāng)快了。

　　7月份阿維塔開啟了他營，這是一套混合渠道的模式，他營的部分目前也在快速推進(jìn)中，目前一個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)在嘉興、蘇州、一些地方的門店裝修完畢開始在試運(yùn)營，9月30日前預(yù)計(jì)完成100家，到10月30日前達(dá)到150家左右。能夠在11月左右達(dá)到開業(yè)的NSO的標(biāo)準(zhǔn)，開啟他營部分的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營。

　　阿維塔是30萬級的豪華車，長安汽車主要是15-20萬級別的車，它的體系和環(huán)境、員工和你們體系中培養(yǎng)的人和員工是兩個(gè)級別，如何給到用戶高端的體驗(yàn)？

　　用戶在賣車的場景下是很在意這個(gè)感受的，所以基本上定、交這些環(huán)節(jié)阿維塔都完全是不怎么借用，上面的服務(wù)環(huán)節(jié)，用戶真的到了需要去做保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候，便捷性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尊崇感受給他帶來的選擇。

　　做這種選擇是根據(jù)用戶的價(jià)值導(dǎo)向來選擇的，所以服務(wù)這個(gè)領(lǐng)域要貼近用戶，讓他方便。但是在銷售環(huán)節(jié)阿維塔要堅(jiān)持、高標(biāo)準(zhǔn)，我們整個(gè)門店、人員肯定都是按照自己的標(biāo)準(zhǔn)，一般這個(gè)情況下是不借用的。

　　但是在服務(wù)里借用的環(huán)境下，我們的服務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)、包括硬件設(shè)施、人員培訓(xùn)這些都是專職獨(dú)立的，即便是共用長安體系的售后，也要提供阿維塔標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

　　作為一家新的公司，同時(shí)也是一個(gè)新的產(chǎn)品，阿維塔之前出口的流程甚至包括產(chǎn)品認(rèn)證準(zhǔn)備的節(jié)奏還沒有跟上。因?yàn)榘⒕S塔整個(gè)產(chǎn)品把控標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的，必須在極寒、極熱的測試，必須在沙塵粉塵各種極端條件的測試，這些測試必須要完備、包括在海外的經(jīng)銷商、總代合作，他的渠道、網(wǎng)點(diǎn)、備件、鋪貨全部都要完善之后，阿維塔才會(huì)正式來做大貿(mào)出口。

　　接下來阿維塔海外貿(mào)易的市場，會(huì)去把總代、備件、產(chǎn)品準(zhǔn)備好再出口，這個(gè)節(jié)奏就很快，再做一些認(rèn)證和商務(wù)開發(fā)，一年以內(nèi)肯定會(huì)大面積鋪開。

　　泰國是核心市場，站在阿維塔角度去看大概是幾個(gè)方向，一是以泰國為核心、為中心的東盟甚至未來出口到歐洲部分國家的右舵市場，在整個(gè)集群的核心包括業(yè)務(wù)支點(diǎn)會(huì)選擇泰國，因?yàn)榧瘓F(tuán)公司這邊已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠完整的項(xiàng)目，整體而言會(huì)有很多團(tuán)隊(duì)包括當(dāng)?shù)氐恼咧С?，稅收還有很多的服務(wù)等等各方面的優(yōu)勢。

　　二是想選在中東，這個(gè)地區(qū)覆蓋中東、北非和東歐，這是有機(jī)會(huì)做深度營銷的市場，但具體扎根在哪里阿維塔還在研究。另外是跟隨和研究歐洲市場，因?yàn)榘⒕S塔在德國已經(jīng)有設(shè)計(jì)院、分部。所以目前來看，阿維塔會(huì)快速啟動(dòng)海外子公司的設(shè)立和建設(shè)，快速來推進(jìn)阿維塔海外出口的戰(zhàn)略和落地。