PCAUTO總編輯朱志延（以下簡稱PCAUTO）：非常感謝趙總來到我們的專訪間。大家都很關(guān)心N7目前的交付情況怎樣？訂單情況怎樣？對于進(jìn)度還滿意嗎？

騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官（以下簡稱趙）：訂單還是可以的，友商在我們上市前后降價(jià)3萬以上，目前我們還有1萬多訂單待交付，但這個(gè)月的交付不太讓人滿意，這個(gè)月交付量在2000臺左右，還是有一點(diǎn)滯后，主要是由于我們的品質(zhì)管理體系，包括我們的智能OTA，讓我們的交付慢了一些。我覺得12月能達(dá)到5000臺的水平，在30萬以上的價(jià)位段，我們現(xiàn)在均價(jià)已經(jīng)達(dá)到36萬，因?yàn)槲覀冇?5%的用戶選裝了高級智駕的版本，36萬這個(gè)價(jià)位段我們應(yīng)該能做到第一或者第二。

全生命周期的定價(jià)策略，密集節(jié)奏的OTA升級

PCAUTO：您提到友商價(jià)格松動(dòng)，競品做了很大的價(jià)格段調(diào)整，也感受到來自N7的沖擊，對于N7或者騰勢來說，友商的價(jià)格調(diào)整是否會影響你們的價(jià)格策略或者定價(jià)方式？

趙：我們一開始的價(jià)格，就定義在從購買價(jià)格，到使用層，再到二手車，三位一體的價(jià)格體系，所以對我們價(jià)格沒有太大沖擊，只是在不同的版本，不同的價(jià)段，會有一些取舍，所以我們覺得這個(gè)是在產(chǎn)品的策略上有影響，跟價(jià)格沒有關(guān)系。

PCAUTO：您提到N7的OTA進(jìn)度和節(jié)奏，很多用戶都很關(guān)心，接下來有2000多個(gè)用戶交付，那么N7的OTA關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和節(jié)奏，目前的安排大概是怎樣？

趙：針對OTA來講，我們這個(gè)月底就會做交付車輛自動(dòng)泊車的OTA，9月份我們會把整車智能座艙的OTA做出來，到10月份高階智能駕駛就會有高速的NOA，明年的Q1會推出城市NOA，產(chǎn)品OTA的節(jié)奏還是比較密集的。

PCAUTO：現(xiàn)在OTA進(jìn)度還是按這個(gè)時(shí)間線走下去的？

趙：對。

N8具備同級別罕見的全場景適應(yīng)能力

PCAUTO：除了N7，還有一款新車型N8，定位和人群是怎樣？

趙：30-35萬的價(jià)格區(qū)間，我們是非常具有競爭力的、“可城可野”的全場景SUV，N8擁有這個(gè)價(jià)格段其他SUV沒有的四驅(qū)能力、越野能力，包括露營能力，包括長途出行能力，包括長旅程純電的能力等等，這些我覺得都是必要的。第二就是座艙的豪華度和智能化層面，不管是我們個(gè)人出行，還是商務(wù)出行，6、7座都還是非常好的能夠滿足這個(gè)群體的選擇。這款車我們這個(gè)月訂單應(yīng)該能達(dá)到3000臺的水平，我相信在12月份的交付量是在3000+，甚至到4000的水平。

PCAUTO：這個(gè)區(qū)間的用戶還是很多的。

趙：對，我們在這個(gè)價(jià)格段和這類產(chǎn)品里應(yīng)該是第一個(gè)做得這么全面的。

PCAUTO：6座和7座兩個(gè)版本，這樣的決定是出于什么樣的考慮？因?yàn)槟壳笆袌錾弦呀?jīng)有很多大5座的SUV，為什么還要選擇6座、7座布局？

趙：大5座是把7座第三排取消，就是大5座，所以我們更愿意選擇6、7座，7座放下去就是大5座，但我們的7座是應(yīng)急的7座，也不是大7座，這一點(diǎn)要跟用戶講清楚。6座還是比較舒適的，2排的舒適度很高，如果要買大7座，買D9比較合適。

   PCAUTO：產(chǎn)品線定好了。

趙：對。

D9通過產(chǎn)品線擴(kuò)充，有望于年底實(shí)現(xiàn)月交付1.5萬臺的水準(zhǔn)

PCAUTO：您提到D9，現(xiàn)在銷量和市占率都非常好。

趙：D9目前市占率在30萬以上MPV里面超過35%，整個(gè)價(jià)格段里面也達(dá)到了30%，市占率非常高，連續(xù)六個(gè)月破萬，3月至8月。

PCAUTO：也就是MPV里面的冠軍？

趙：對的，累計(jì)冠軍，以及單月的冠軍。

PCAUTO：這么爆火的車型接下來怎么擴(kuò)展市占率和陣地，D9還有什么動(dòng)作？

趙：D9加推了尊享型，98公里快充的。這個(gè)版本其實(shí)對于30-35萬的MPV或者6、7座SUV來講，是一個(gè)很有競爭力的產(chǎn)品。我相信在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里面，一個(gè)月大概有1-1.5萬臺的容量，如果按照35%左右的市占率，我們大概有3000多臺的增量，這對我們來講，也就意味著在今年12月份非常有機(jī)會讓D9做到1.5萬臺。

PCAUTO：現(xiàn)在騰勢有3臺車，過去我們聊的時(shí)候只有D9，對于銷量是比較明確的。接下來有3臺車之后，我們對于銷量的預(yù)期和今年的銷量目標(biāo)和明年的銷量規(guī)劃有大概的盤算嗎？

趙：10月份我希望訂單單月破2萬，11、12月交付破2萬，全年目標(biāo)破15萬。

PCAUTO：去年我們聊的時(shí)候說今年銷量要超過雷克薩斯。

趙：對，超過15萬，超過雷克薩斯。

PCAUTO：今年應(yīng)該可以做到嗎？

趙：可以做到。

PCAUTO：最近也有新勢力的老總說銷量與市占率比利潤更重要，他們覺得要快速占領(lǐng)市場，你怎么看這個(gè)市占率？

趙：每個(gè)企業(yè)不一樣，如果是剛剛起步或者發(fā)展型的企業(yè)來講，可能更重要的是現(xiàn)金流，更重要的是市場表現(xiàn)，資本市場和企業(yè)運(yùn)營的兩個(gè)維度都兼顧，才能經(jīng)營好。對我們騰勢來講，既要考慮市占率，還要考慮可持續(xù)發(fā)展。我發(fā)現(xiàn)新勢力品牌，從產(chǎn)品到銷量，再到現(xiàn)金流、利潤，到發(fā)新產(chǎn)品，幾乎沒有哪個(gè)企業(yè)做到正循環(huán)結(jié)束的，目前可能都還在發(fā)展當(dāng)中，還在觀察當(dāng)中，所以我覺得他們可能更注重市場占有率和銷量，我們其實(shí)要兼顧。

PCAUTO：要有技術(shù)支持和背書。

趙：要技術(shù)支持，要有這么大的體量來支撐，我們更多的是把服務(wù)，把產(chǎn)品的價(jià)值，把我們的核心競爭力給構(gòu)建起來，這樣為我們下一個(gè)階段的爆發(fā)或者增長提供能力。

2024年將加推兩款轎車新品，未來3年規(guī)劃7-8款新車

PCAUTO：提到下一個(gè)階段的爆發(fā)，接下來騰勢品牌的新品規(guī)劃和大致推出節(jié)奏是怎樣的？

趙：我們今年站在2萬臺的單月峰值的水平，明年希望單月做到3萬臺的峰值水平，就需要更多的產(chǎn)品支撐。明年我們會有2款轎車推出，第一款是類似于轎跑，像帕拉梅拉那種類型新車。第二款是奔馳S級這種行政級的座駕。Q4可能還有一款大尺寸SUV推出，還要看進(jìn)度，后年還會有另外的SUV和轎車?？傮w來講會有7-8款車，在今年、明年、后年布局好。今年交2萬臺，明年3萬臺，后年交4萬臺。

PCAUTO：大家可能很關(guān)心明年2款轎車的交付，因?yàn)槎际羌冸姷摹?/p>

趙：也有混動(dòng)。

PCAUTO：兩款都有純電加混動(dòng)的雙動(dòng)力結(jié)構(gòu)？

趙：對。

PCAUTO：一個(gè)是定位帕拉梅拉這種轎跑，應(yīng)該是屬于行政級中大型的。

趙：對的，行政級，C級的，3米1以上的轎車。

PCAUTO：還有S級的全尺寸轎車？

趙：對。

PCAUTO：還有在用戶運(yùn)營和用戶服務(wù)方面，騰勢是豪華品牌，除了有技術(shù)加持之外，對于用戶運(yùn)營和用戶服務(wù)上，今年和明年會有什么新動(dòng)作？

趙：這個(gè)問題非常好，我們第一階段是希望把客戶的體驗(yàn)做好，第二階段是構(gòu)建品牌和客戶之間的關(guān)系。我們正式推出旅行家計(jì)劃，包括客戶露營、出行、自駕游等活動(dòng)。第二是福利合伙人計(jì)劃，比如你開飯店，他開酒店，兩個(gè)客戶只要在我們平臺進(jìn)行認(rèn)證，我們所有客戶就能有專屬的權(quán)益，這是非常重要的舉措。第三是騰勢值，騰勢值是區(qū)別于積分的，它是深度參與產(chǎn)品、品牌，包括傳播，還有很強(qiáng)的購買汽車的權(quán)益，包括購買我們限量款、年度款，或者購買我們各種特殊車型的權(quán)益。

所以我們構(gòu)建這樣的一個(gè)邏輯關(guān)系，去構(gòu)建用戶和品牌之間的關(guān)系。還有是關(guān)于用戶和社會之間的關(guān)。在公益方面，我們有一個(gè)叫做微公益的計(jì)劃，把騰勢微公益持續(xù)做好。今年做的是圖書角，明年會持續(xù)做好。同時(shí)我們還會增加更多小朋友參與和商務(wù)人士參與的活動(dòng)，構(gòu)建這樣一個(gè)社會化的關(guān)系。這就是我們用戶運(yùn)營體系，我們不是一個(gè)打擾式或者保姆式的服務(wù)，我們希望是一個(gè)互動(dòng)式的，大家共同去為這個(gè)行業(yè)，為這個(gè)社會，或者說為用戶提供更多價(jià)值。

PCAUTO：伙伴式的用戶運(yùn)營。

趙：整個(gè)維度非常清晰，旅行家、福利合伙人、騰勢值。

PCAUTO：關(guān)于中國品牌出海，騰勢的出海計(jì)劃是怎樣的？

趙：我們今年3月份已經(jīng)在泰國車展上路演了，今年9月馬上在歐洲車展會有一個(gè)騰勢的專屬區(qū)域來展示騰勢D9，這是路演的環(huán)節(jié)。我們馬上還會開啟歐洲、東南亞、亞洲、南美市場渠道的開拓。從產(chǎn)品路演到渠道開拓，我們在2022年已經(jīng)定義好騰勢會是一個(gè)全球的國際品牌，全球的產(chǎn)品打造，全球市場的銷售，我們一直在做好這些工作。我相信明年會是我們國際化銷售的元年，包括我們在香港的銷售，也會在明年6月1日正式開始。

PCAUTO：D9要去香港搶豐田埃爾法的市場？

趙長江：對，它市場非常的大。

PCAUTO：好，今天很感謝趙總接受太平洋汽車的采訪，我們一起拭目以待。