【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬確認(rèn)小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙將要離開小鵬，而他的下一家是GPU芯片巨頭——英偉達(dá)，將擔(dān)任“全球副總裁”這一職位，并直接向英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛回報(bào)工作。

　　而關(guān)于吳新宙離職的消息，瞬間引發(fā)全網(wǎng)熱議，他素有小鵬智駕團(tuán)隊(duì)“一號(hào)人物”之稱，小鵬汽車智能駕駛技術(shù)能在國(guó)內(nèi)車企中穩(wěn)居第一梯隊(duì)，吳新宙可謂功不可沒。很難想象如此重要的人物離開，對(duì)小鵬汽車會(huì)造成什么樣的影響？其中對(duì)于小鵬汽車股票的影響已經(jīng)體現(xiàn)出來了，港股下跌14.63%。

　　很快，吳新宙也進(jìn)行了回復(fù)，也表達(dá)了對(duì)小鵬汽車的感謝，同時(shí)表示小鵬和他自己都是心里有技術(shù)夢(mèng)想的人。

　　值得一提的是，吳新宙于2019年加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛美國(guó)及國(guó)內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理，并向小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬匯報(bào)工作。

　　不過在此之前，吳新宙曾在高通公司任職了13年，擔(dān)任自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人，且期間從不理會(huì)任何獵頭的邀約，直到高通對(duì)恩智浦半導(dǎo)體公司收購(gòu)失敗，對(duì)5G時(shí)代感到危機(jī)感，又碰巧與何小鵬聊起對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)對(duì)見解，兩人聊的甚歡，情投意合，后便加入小鵬汽車。

　　加入小鵬汽車后，吳新宙為小鵬汽車敲定了智駕技術(shù)整體路線規(guī)劃和團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，具備了完整的智駕系統(tǒng)自主研發(fā)能力。

　　其中在2020年1月，完成了小鵬G3的自動(dòng)泊車（APA）；2021年1月，完成了小鵬P7的高速導(dǎo)航輔助駕駛（Highway NGP）；2022年1月，完成了小鵬P7的記憶泊車（VPA）；2022年9月，首搭激光雷達(dá)的小鵬P5，完成了初代城市NGP（City NGP）；2023年3月，小鵬G9和小鵬P7i配備基于BEV Trabsformer架構(gòu)的城市NGP，實(shí)現(xiàn)了城市輔助駕駛（XNGP）。

　　可以說，吳新宙在小鵬汽車這五年里，一手打造了如今小鵬汽車先進(jìn)的智駕體系。而在此前接受采訪時(shí)，吳新宙更是自豪表示：就算是特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）輔助功能進(jìn)來，也會(huì)被我吊打，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的體驗(yàn)一定比他們好。“

　　當(dāng)然，對(duì)于吳新宙和小鵬汽車而言，今年還有一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，那就是是大規(guī)模落地不用高精地圖的全場(chǎng)景輔助駕駛。吳新宙的離開多少會(huì)影響到進(jìn)度，不過從何小鵬的發(fā)言來看，他是充滿自信的。

　　但不管怎么說，如今離職小鵬汽車并加入英偉達(dá)，吳新宙的人生似乎又邁入了新的階段，而小鵬汽車損失如此重要的人才后，還能否在智駕領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)先我們尚不清楚，不過考慮到大眾汽車與小鵬達(dá)成技術(shù)合作，在談合作之前，多少也了解到吳新宙將會(huì)離職，畢竟兩個(gè)月前就傳出要離職的消息。但盡管如此，大眾汽車還是選擇與小鵬汽車合作，說明吳新宙的離開并不影響他們之間的合作。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）