【太平洋汽車 行業(yè)頻道】就在去年的6月份，集度汽車帶來了品牌首款汽車機器人ROBO-01概念車，其Robotic（機器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未來主義）三大設計DNA留給我們無限期待。而今天我們很高興來到集度位于深圳深業(yè)上城的體驗中心，來近距離體驗集度首款汽車機器人ROBO-01。

　　對比去年亮相的概念車，ROBO-01量產車型高度延續(xù)了“機器人美學”設計語言，在外觀設計上可以很明顯看到“少即是多”的極簡設計語言，相比其他繁雜的設計來說，集度ROBO-01簡潔的外觀更具未來科技感和運動感。

　　前臉部分是大家熟知的封閉式設計，兩側大燈燈組呈“T字形”排布，加之上揚的貫穿燈帶，點亮后辨識度十足。而更重要的是，前大燈采用了交互式AI像素大燈，突破人車交互邊界，可實現(xiàn)與用戶和周圍環(huán)境之間的自然溝通，呈現(xiàn)最“社牛”的燈語。

　　左右兩顆激光雷達融合在前大燈內，不破壞整個前臉設計的一體性。

　　作為一臺中大型SUV，從側面來看，ROBO-01的肌肉線條相當硬朗，上揚的窗線與大斜率的D柱，構建出蓄勢待發(fā)的側面姿態(tài)，車身尺寸方面，長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距3000mm。

　　而概念車上所用的全車無車外門把手設計也被完整保留，不再是飽受許多用戶詬病的“隱藏式門把手”，ROBO-01配置了4扇電動門，采用無車外門把手進入+電動開合功能。

　　現(xiàn)場實拍兩臺車型均為工程樣車，分別搭載了19寸及21寸兩個尺寸的輪轂，而其中21英寸空氣動力學輪轂下，更是配備了布雷博制動系統(tǒng)。

　　來到車尾，設計語言與前臉完全呼應，同樣采用簡潔的貫穿式尾燈設計，而隱藏在尾燈之上的，是一個高性能主動升降尾翼，可手動或根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應調節(jié)，使車身更符合流體力學理論，以獲得優(yōu)異的空氣動力學性能，實現(xiàn)最大的行駛里程。例如當車速達到95km/h以上時，車輛會自動升起主動尾翼以降低風阻；當車速降至65km/h以下時，主動尾翼自動收回。

　　集度ROBO-01的顏色設計上，同樣充滿了科幻色彩，圍繞星系宇宙的命名邏輯，ROBO-01擁有多種車身顏色，目前亮相的主要是“星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰”四種配色，未來也將有更多顏色發(fā)布。

　　在內飾方面，集度ROBO-01量產版內飾設計將“少即是多”的設計理念貫徹的更為徹底，基于強大 AI 交互能力，全車消除了換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、門把手等大量物理操作，為用戶打造極具未來感的機器人座艙。

　　最為亮眼的則是這塊3D無界一體化超清大屏，尺寸達35.6英寸，從主駕駛延伸到副駕駛前方，傳統(tǒng)的儀表盤，中控顯示屏及副駕駛娛樂系統(tǒng)融為一體。且基于高通8295計算平臺，集度率先實現(xiàn)業(yè)內首家AI算法本地化，能夠提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗。其AI 算力達30TOPS，是上一代產品近8倍性能提升。

　　U型方向盤設計率先在國內實現(xiàn)配置，不再遮擋前排屏幕。

　　座椅方面，集度ROBO-01采用月球重力座椅，實拍車型主駕駛配備8向電動調節(jié)及4向腰托調節(jié)，副駕駛同樣支持電動調節(jié)。后排扶手杯架配置自然不在話下，后排出風口位置則配備有顯示屏，可提供娛樂及控制調節(jié)功能。

　　后備箱常規(guī)容積為555L，座椅按比例放倒后，可拓展出1528L的純平儲物空間，大大滿足載物需求。

　　底盤方面，集度ROBO-01基于領先的SEA浩瀚架構打造，采用高端車型標配的前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架，塑造了汽車機器人出色的機械素養(yǎng)。高階輔助駕駛系統(tǒng)必然會是集度量產車的核心亮點和競爭力之一，集度點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）是高階智能駕駛系統(tǒng)中的一項核心功能。在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內領先。

　　經過一番靜態(tài)體驗，集度ROBO-01可以說是亮點頗多，我們也跟屏幕前的各位一起，期待一下這款汽車機器人正式發(fā)售的售價以及開起來的感覺究竟怎樣。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃冉東）