“中國(guó)已經(jīng)從一個(gè)跟隨者變成了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，我們致力為中國(guó)客戶提供最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。”4月2日下午，德州儀器（TI）中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征應(yīng)邀出席了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023），并接受了太平洋汽車等多家媒體的采訪。蔡征表示，TI非常重視中國(guó)市場(chǎng)，不僅投資建設(shè)了一體化的制造基地，而且還在中國(guó)700余所大學(xué)中建立了超過(guò)3000個(gè)實(shí)驗(yàn)室，幫助中國(guó)培養(yǎng)人才。

　　談到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。蔡征說(shuō)感到非常驕傲，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)終于在這次汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革中走在了世界前列。中國(guó)不僅連續(xù)多年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，而且是全球第二大汽車出口國(guó)。電動(dòng)化、智能化給中國(guó)車企帶來(lái)前所未有的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)從以前的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤變成了信息技術(shù)和智能化技術(shù)。蔡征強(qiáng)調(diào)，TI之所以如此重視中國(guó)市場(chǎng)，不僅是因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)足夠大，而且中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新性也很強(qiáng)。中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，讓中國(guó)從一個(gè)跟隨者變成了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，TI也致力為中國(guó)客戶提供最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。蔡征稱，中國(guó)的車企正在從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，這個(gè)過(guò)程對(duì)TI來(lái)說(shuō)也是極好的機(jī)遇。2022年整個(gè)汽車業(yè)務(wù)占TI全球業(yè)務(wù)的比重已經(jīng)達(dá)到了25%。

　　在被問(wèn)及產(chǎn)品及技術(shù)先進(jìn)性的體現(xiàn)時(shí)，蔡征舉例說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)就是里程焦慮。以前一輛車40多度電，現(xiàn)在發(fā)展到60度，100度。不僅帶來(lái)重量越來(lái)越大的問(wèn)題，而且隨著電池容量的增大、節(jié)數(shù)的增加，電芯的均衡怎么能夠保證？特別是現(xiàn)在800V成為一個(gè)趨勢(shì)，800V電池能量密度的增加所帶來(lái)的例如過(guò)熱導(dǎo)致的不安全性問(wèn)題怎么去預(yù)防和檢測(cè)？他透露，TI剛剛推出了一款模擬前端芯片，把整個(gè)電池檢測(cè)的精度從之前的2%提升到了1%，通過(guò)精度的提升可以讓整個(gè)檢測(cè)更加精準(zhǔn)，從而滿足更高要求的均衡性難題。此外，隨著現(xiàn)在這種高壓充電變成一個(gè)趨勢(shì)，高壓充電所帶來(lái)的EMI干擾和高頻開(kāi)關(guān)帶來(lái)的隱患也是一個(gè)問(wèn)題，所以TI推出了自己的有源濾波技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的π型濾波可以大大減少濾波器體積，同時(shí)讓它的性能比之前有所提升。

　　蔡征直言，和友商相比，TI的產(chǎn)品非常廣，有超過(guò)7000多種車規(guī)級(jí)產(chǎn)品。比如TI在整個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)里面有完整的解決方案，不僅包括模擬前端、有源EMI濾波器，還有很多其他的領(lǐng)域。例如爆炸保險(xiǎn)絲驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)、高壓絕緣的檢測(cè)控制、電流檢測(cè)。通過(guò)這些新技術(shù)可以大大加速客戶的產(chǎn)品從概念到量產(chǎn)的周期。

　　在智能化方面，蔡征表示，中國(guó)在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)走在世界的前列，有很多基于L3、L4甚至L5的車，都已經(jīng)推向了市場(chǎng)。TI在這方面也有先進(jìn)的產(chǎn)品支撐。比如TI新推出的TDA4算力芯片已經(jīng)被廣泛用于汽車輔助駕駛及城市輔助駕駛（NOA）系統(tǒng)。蔡征說(shuō)，TI在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)已超過(guò)10年。因此保證智能駕駛領(lǐng)域的可靠性、一致性和安全性上成為TI產(chǎn)品的最大特點(diǎn)。同時(shí)，從軟件架構(gòu)的一致性看，TDA4不是一個(gè)單純的芯片，而是一個(gè)系列的芯片?；赥DA4的第一款芯片是TDA4VM。在性能上有了一系列的拓展和擴(kuò)充，有向更低階的前向的采集檢測(cè)，也有向更高階的支持NOA的架構(gòu)，以及基于VM一系列的拓展等，可以對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景快速地派生出不同的產(chǎn)品形態(tài)。

　　“智能駕駛其實(shí)是一系列產(chǎn)品的融合，包括感知、視頻的快速傳輸、供電系統(tǒng)等。”蔡征說(shuō)，TI的優(yōu)勢(shì)不僅有SOC、TDA4，還有毫米波雷達(dá)、視頻傳輸?shù)母咚偌哟鹘獯?、電源系統(tǒng)等，基于TDA4、單顆SOC可以搭建出適合客戶應(yīng)用的系統(tǒng)。

　　在采訪的最后，談及在中國(guó)市場(chǎng)的布局，蔡征稱汽車的全球化是沒(méi)法避免的，所以TI在中國(guó)的布局非常多。不僅在上海、深圳、北京有研發(fā)中心，而且還建立了一體化制造基地，包括晶圓制造、封裝、測(cè)試、凸點(diǎn)加工和晶圓測(cè)試。此外，TI已與中國(guó)教育部簽署了第三輪十年戰(zhàn)略合作備忘錄，支持中國(guó)高校工程教育發(fā)展。與此同時(shí)，TI還在中國(guó)700余所大學(xué)中建立了超過(guò)3000個(gè)數(shù)字信號(hào)處理、模擬及微控制器實(shí)驗(yàn)室，每年惠及30多萬(wàn)名學(xué)生。

　　據(jù)悉，TI在全球有15個(gè)制造基地，包括12家晶圓制造廠、7家封裝及測(cè)試廠及多家凸點(diǎn)加工和晶圓測(cè)試廠。