3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇在會上做了主題演講。談到智能網(wǎng)聯(lián)時，他表示單車智能是車燈，網(wǎng)聯(lián)賦能是路燈。燈和路燈相輔相成的單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的方案，就是車、路、城融合發(fā)展終局。

李震宇說，車的革命不是孤立的，引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革，在這個過程中網(wǎng)聯(lián)賦能的價值非常巨大。他表示，智能網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理目前已經(jīng)開始逐漸走向了規(guī)?；膽?yīng)用，并且有限地提升了出行的效率。比如今年以來，伴隨著消費和經(jīng)濟活動的復(fù)蘇，各地的車流量有了明顯的增加，在部署了人工智能信控的區(qū)域里面通過網(wǎng)聯(lián)賦能之后，市民們有的地方感覺到?jīng)]有擁堵。以北京亦莊為例，車流量增長超過80%，但是擁堵指標僅上漲6.7%。此外在保定、株洲、陽泉等地，車流量也有明顯的上升，但是擁堵指標紛紛得到了控制，我們覺得就是網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理已經(jīng)得到了對交通出行效率有了顯著提升。

目前，多個部委和一線城市率先開啟全球領(lǐng)先的創(chuàng)新和實踐，比如在北京亦莊，全國首個高級別自動駕駛示范區(qū)躍然而起。在廣州在黃埔，探索出全國首個智能交通運營商的模式。在上海嘉定，全國規(guī)模最大的“車、路、云”協(xié)同服務(wù)集群已經(jīng)現(xiàn)了雛形，建成世界級標準的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。在武漢，建設(shè)全球領(lǐng)先的L3級別的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。在山西陽泉打造出中小城市的智能化的網(wǎng)聯(lián)樣板。李震宇認為，就像十年前建地鐵，五年前布局5G一樣，智能網(wǎng)聯(lián)也正在成為城市綜合競爭力新一輪的重要象征。

以下為演講實錄：

尊敬的萬主席、清泰理事長、苗部長、各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁大家好！我今天給大家分享在人工智能時代百度在汽車和交通產(chǎn)業(yè)方面的一些實踐和思考，分享的主題是：自主創(chuàng)新，迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)“智變時刻”。

    也是在去年的此時，我記得苗部長曾經(jīng)表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型的上半場已經(jīng)取得很大的成效，2021年汽車電動化滲透率超過15%，完成了“跨溝”。但這還不是終局，我們預(yù)測在2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的跨溝。屆時智能駕駛市場引爆將會引起汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌。正如業(yè)界的共識實現(xiàn)汽車大國向汽車強國的進階還在于汽車智能化的下半場，未來三年是關(guān)鍵窗口期，在這其中人工智能技術(shù)我們認為是決勝的關(guān)鍵。

    再說過去的一年，我個人認為智能汽車領(lǐng)域最大的變化之一是在無人駕駛領(lǐng)域，在中國復(fù)雜城市道路場景中真正的進行了落地。在目前，北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開始了全無人的測試和運營，以百度的實踐舉例，百度的蘿卜快跑在武漢的全無人車隊已經(jīng)超過一百輛，這樣的規(guī)模已經(jīng)達到該區(qū)域?qū)＼嚁?shù)量的1/3，成為當(dāng)?shù)氐暮诵倪\力。在這個過程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個月，我們相信隨著技術(shù)的進步越來越多的人會選擇相信無人駕駛。而一個實踐是，乘坐過無人駕駛的人都會選擇更加相信。

    在人工智能領(lǐng)域，人工智能賦予了智能汽車超級大腦，在這個過程中以自動駕駛規(guī)劃控制為例，目前已經(jīng)實現(xiàn)了從基于規(guī)則到基于自學(xué)習(xí)的算法的范式變革。自學(xué)習(xí)的算法超越了經(jīng)驗系統(tǒng)，能夠更加聰明地處理復(fù)雜的場景，大幅擴展自動駕駛的設(shè)計和運營的范圍。在過去的半年，剛才談到的百度的蘿卜快跑已經(jīng)在武漢的可運營區(qū)域從13平方公里擴展到530平方公里，覆蓋的人口已經(jīng)超過了150萬。在這個過程中也出現(xiàn)了很多全無人、長距離的訂單，我剛看了一下過去3月份的數(shù)據(jù)有一位武漢的用戶打到一個全無人的車，全程跑了26.5公里，相當(dāng)于從現(xiàn)在的釣魚臺跑到通州。

    再說到人工智能技術(shù)，近期比較火的是大語言模型。剛才歐陽院士也談到了ChatGPT，還有百度的“文心一言”，我們相信這些都會給汽車帶來更大的想象空間。今天在這塊也給大家分享兩個可能的創(chuàng)新機會。

    首先，我們認為人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關(guān)系將會截然不同。

    未來，我們相信每輛汽車都會搭載一個數(shù)字虛擬人，那么以前為什么沒有做到？因為以前的這個人可能有一個虛擬人，但是既沒有外型，還缺乏靈魂，同時沒有擁有情商和智商，還不能自己行動。那未來的數(shù)字虛擬人不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對人類意圖的理解，除了當(dāng)前指令型交匯以外還能主動識別環(huán)境、語境、主動給出建議、出主意。同時也不再是單一以前場景的車機助理的身份，而會轉(zhuǎn)化成全能助理，在駕駛過程中擔(dān)任司機和導(dǎo)航員，出行過程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，預(yù)定24小時的一些日程，甚至于陪你聊天的情緒疏導(dǎo)員。我們可以預(yù)見隨著通用人工智能的發(fā)展，智能座艙將成為汽車創(chuàng)新的新焦點，將會重塑其空間，打造出剛才包括倪部長所說的“房車”，真正形成新的智能空間。

    第二，整體上來看，我們覺得隨著通用人工智能的發(fā)展，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密?，F(xiàn)在的時候中國的駕駛員已經(jīng)有了4.6億，從人力和成本角度來看，我們的每個車企很難對這些用戶進行一對一的專屬服務(wù)，這些服務(wù)是不可能的。但是以后的人工智能將會可以使每輛車擁有專屬助手，將原來的不可能變成可能。這樣擁有自然語言交流能力的智能車可以讓車企于用戶直接進行一對一的對話。當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求爆發(fā)式的增長，為此需要每個車企迅速構(gòu)建起提示工程師的技術(shù)團隊，他們將深刻理解汽車場景人機交互的專家，通過對人工智能能力的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運營、產(chǎn)品升級等各個環(huán)節(jié)，抓住每一個用戶的需求，未來提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展將成為車企新的差異化的競爭力。

    下面，再說一下智能網(wǎng)聯(lián)。

    清泰理事長曾經(jīng)說過要跳出汽車看新一輪產(chǎn)業(yè)革命。汽車的革命不是孤立的，引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革，在這個過程中我們相信網(wǎng)聯(lián)賦能的價值非常巨大，剛才萬主席也說它可以通過網(wǎng)聯(lián)賦能做到眼觀六路、耳聽八方。我們自己內(nèi)部打過一個比方，單車智能好比是車燈，但網(wǎng)聯(lián)賦能好比是路燈，車燈和路燈相輔相成的單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的方案，就是車、路、城融合發(fā)展終局。為了安全，網(wǎng)聯(lián)賦能我們認為物有所值。

    我們也看到圍繞這個理念，多個部委和一線城市率先開啟全球領(lǐng)先的創(chuàng)新和實踐，比如在北京亦莊，全國首個高級別自動駕駛示范區(qū)躍然而起。在廣州在黃埔，探索出全國首個智能交通運營商的模式。在上海嘉定，全國規(guī)模最大的“車、路、云”協(xié)同服務(wù)集群已經(jīng)現(xiàn)了雛形，建成世界級標準的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。在武漢，建設(shè)全球領(lǐng)先的L3級別的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。在山西陽泉打造出中小城市的智能化的網(wǎng)聯(lián)樣板。我們也看到就像十年前建地鐵，五年前布局5G一樣，智能網(wǎng)聯(lián)也正在成為城市綜合競爭力新一輪的重要象征。

    具體看來智能網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理目前已經(jīng)開始逐漸走向了規(guī)?；膽?yīng)用，并且有限地提升了出行的效率。大家知道今年以來伴隨著消費和經(jīng)濟活動的復(fù)蘇，各地的車流量有了明顯的增加，在部署了人工智能信控的區(qū)域里面通過網(wǎng)聯(lián)賦能之后，市民們有的地方感覺到?jīng)]有擁堵，以北京亦莊為例，車流量增長超過80%，但是擁堵指標僅上漲6.7%。此外在保定、株洲、陽泉等地，車流量也有明顯的上升，但是擁堵指標紛紛得到了控制，我們覺得就是網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理已經(jīng)得到了對交通出行效率有了顯著提升。

    總結(jié)看來，在當(dāng)下全球范圍內(nèi)人工智能發(fā)展在過去一但時間發(fā)展非常迅速，百度作為人工智能公司，從2021年開始布局人工智能，2017年有幸在自動駕駛領(lǐng)域獲選首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺，我們也深刻感受到人工智能市場即將迎來的爆發(fā)性的需求增長。在這個過程中百度Apollo秉承開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏的理念，將與各位同仁一起緊握市場創(chuàng)新的機遇，共謀中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展助力實現(xiàn)汽車強國、交通強國，謝謝大家！